在網(wǎng)絡(luò)上，經(jīng)常聽(tīng)到有網(wǎng)友喊出這樣的論調(diào)。世界上只有兩種自動(dòng)輔助駕駛，一種是特斯拉，另一種是其它車(chē)企的。

從中也可以看出，至少在不少消費(fèi)者眼中，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛，在技術(shù)水準(zhǔn)和使用體驗(yàn)上，都擁有不錯(cuò)的水平。

并且，特斯拉最近還推出了“完全自動(dòng)駕駛”升級(jí)套件，在海外版本中，這個(gè)套件的售價(jià)為8000美元（約合人民幣5．6萬(wàn)元），不過(guò)在我們國(guó)內(nèi)其售價(jià)為6．4萬(wàn)元左右。

那么這個(gè)套件到底值不值這個(gè)價(jià)，也有媒體做出了行動(dòng)。據(jù)悉，近日，美國(guó)知名媒體《消費(fèi)者報(bào)告》，對(duì)特斯拉Model 3的“完全自動(dòng)駕駛”功能，進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

然而得出的結(jié)論卻讓人大跌眼鏡，《消費(fèi)者報(bào)告》得出的結(jié)論是：特斯拉在官網(wǎng)和宣傳中，赫然標(biāo)明的完全自動(dòng)駕駛名不符實(shí)，8000美元的特斯拉自動(dòng)駕駛包，完全不值這價(jià)格。

在實(shí)測(cè)過(guò)程中，《消費(fèi)者報(bào)告》記錄特斯拉“自動(dòng)駕駛”失敗的情況，主要有以下四種：

自動(dòng)泊車(chē)：發(fā)揮不穩(wěn)定，系統(tǒng)偶爾會(huì)忽略合適的車(chē)位，而辨別車(chē)位完全由程序控制，無(wú)法人為干預(yù)。

車(chē)輛召喚： 車(chē)輛從停車(chē)上出來(lái)尋找車(chē)主的時(shí)候，車(chē)輛經(jīng)常會(huì)選擇一條過(guò)于復(fù)雜的路線，用時(shí)很長(zhǎng)。在行進(jìn)過(guò)程中，系統(tǒng)無(wú)法辯識(shí)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部標(biāo)識(shí)，對(duì)停車(chē)、禁行標(biāo)識(shí)視而不見(jiàn)，加大了事故風(fēng)險(xiǎn)。

自動(dòng)駕駛導(dǎo)航：導(dǎo)航有時(shí)候會(huì)自動(dòng)無(wú)故自動(dòng)下線，偶然會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)過(guò)出口的情況，也會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛在變道后長(zhǎng)時(shí)間行駛在超車(chē)道的情況。

交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志識(shí)別： 在一些情況下，系統(tǒng)根本無(wú)法識(shí)別停止標(biāo)志，迫使測(cè)試人員不得不踩剎車(chē)，以避免直接駛過(guò)信號(hào)燈。

測(cè)試同時(shí)發(fā)現(xiàn)特斯拉偶爾會(huì)在離停車(chē)標(biāo)志太遠(yuǎn)的地方剎車(chē)，導(dǎo)致司機(jī)不得不多次踩油門(mén)踏板或換擋，這才能將車(chē)一直開(kāi)到停車(chē)標(biāo)志前。

因此，結(jié)合以上的多種不佳表現(xiàn)，《消費(fèi)者報(bào)告》給出了特斯拉Model 3“自動(dòng)駕駛功能”，完全名不符實(shí)、不值這個(gè)價(jià)的極低評(píng)價(jià)。

事實(shí)上，目前特斯拉的輔助駕駛功能，還被曝出存在不少問(wèn)題。在網(wǎng)上，也經(jīng)常能夠看到，車(chē)主曝出因自動(dòng)輔助駕駛而導(dǎo)致的事故。

前段時(shí)間，在中國(guó)臺(tái)灣的一條高速路上，一輛特斯拉Model 3，在開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛功能的情況下，沒(méi)有識(shí)別到橫倒在路中間的白色貨車(chē)，最終直直撞了上去。

因此，連如此簡(jiǎn)單路況識(shí)別，都沒(méi)有做好的特斯拉輔助駕駛，又怎么能讓人相信，“完全自動(dòng)駕駛”會(huì)自動(dòng)規(guī)避識(shí)別，危險(xiǎn)系數(shù)更高的路況。

對(duì)此，你是怎么認(rèn)為的呢？或者在當(dāng)前，敢不敢把自己和車(chē)上乘員的生命安全，交給特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”功能。？

作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來(lái)源：快科技