持續(xù)加碼新四化

隨著“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”這一“新四化”戰(zhàn)略的推進(jìn),上汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、移動(dòng)出行服務(wù)等核心技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域均有布局,這些將成為上汽集團(tuán)未來(lái)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的體系優(yōu)勢(shì)。

對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō),大象轉(zhuǎn)身殊為不易,沒(méi)有充足的現(xiàn)金流基本不可能完成這樣的壯舉。擁有更多現(xiàn)金流的上汽集團(tuán)讓外界看到了更多可能性,讓它在“新四化”創(chuàng)新轉(zhuǎn)型過(guò)程中得到充足的資金保障。

上汽集團(tuán)也不負(fù)眾望,不斷加大研發(fā)投入力度,2020年上半年投入近60億元,持續(xù)強(qiáng)化差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)化方面,上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)銷(xiāo)售5．8萬(wàn)輛,銷(xiāo)售速度跑贏新能源車(chē)整體市場(chǎng)約12個(gè)百分點(diǎn);智能網(wǎng)聯(lián)化方面,“5G+L4”智能重卡已經(jīng)在上海洋山港啟動(dòng)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),借助5G和L4級(jí)別的“無(wú)人駕駛”技術(shù),今年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)20000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),MARVEL-R作為上汽榮威首款搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型,5月份已經(jīng)正式亮相;共享化方面,享道出行的注冊(cè)用戶(hù)數(shù)突破1000萬(wàn)人,較年初增長(zhǎng)超過(guò)40%;國(guó)際化方面,整車(chē)出口及海外銷(xiāo)售13．2萬(wàn)輛,繼續(xù)排名全國(guó)第一。其中,自主品牌占據(jù)7．9萬(wàn)輛,逆勢(shì)增長(zhǎng)17．3%。

從這幾年的布局來(lái)看,上汽集團(tuán)自建新能源工廠、組建共享汽車(chē)系統(tǒng)、牽手阿里巴巴推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián),聯(lián)合寧德時(shí)代成立合資公司,同時(shí)全線(xiàn)鋪開(kāi)海外市場(chǎng)等動(dòng)作,在汽車(chē)新四化領(lǐng)域的布局可謂大刀闊斧。然而,這一切如果沒(méi)有充足的現(xiàn)金流支撐將會(huì)寸步難行。

寫(xiě)在最后:車(chē)市寒冬疊加疫情使得多家公司業(yè)績(jī)下滑,對(duì)于上汽集團(tuán)而言,如何縮小業(yè)績(jī)下滑空間仍是亟需解決的問(wèn)題,應(yīng)該從上汽大眾和上汽通用兩家“利潤(rùn)奶牛”合資公司入手,恢復(fù)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。目前,上汽集團(tuán)在市場(chǎng)上的形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀,雖然二季度有了顯著改善,但是下半年上汽依然面臨較大的業(yè)績(jī)壓力。