雷諾-日產-三菱聯盟：兄弟本是同林鳥，大難臨頭能飛否？

2020-08-10 14:20

作為探索全新商業合作模式的一部分，聯盟認為，這些舉措將最大限度地分攤固定成本，并讓各成員資產得以充分利用，旨在加強三家公司的競爭力和盈利能力。

聯盟預計在“引領者－伴隨者”模式下，三家成員可分攤固定成本，讓各成員資產得到充分利用，成員生產的車型投資最高將節約40％。

“雷諾－日產－三菱聯盟在汽車界中建立了獨一無二的戰略運營伙伴關系，在全球汽車行業不斷變革的背景下，聯盟給我們帶來了巨大優勢。” 聯盟運營委員會及雷諾集團董事長讓·多米尼克·盛納德表示，“全新商業模式將使聯盟充分發揮每家公司的資產優勢和執行能力，同時發揚各自的企業文化和優良傳統。三家公司將覆蓋所有細分市場和技術，涉及所有區域，惠及每個用戶，同時助力提高各自的競爭力和可持續盈利能力，并承擔更多的社會和環境責任。”

Flag立下不久之后，各家的上半年財報就帶來了不小的打擊。

如今聯盟各自處境艱難，對于此次創紀錄的營業虧損，雷諾更是直指受到了日產的拖累，并表示正在努力削減成本以度過難關。

“新中期市場計劃”如果能夠成功實行，互惠互助無疑能給三家帶來利好，也將大大增強經受疫情打擊后三家的生存能力。

但戈恩一事已經證明了雷諾的野心、日產的防備；疫情期間日產對雷諾帶來的影響也導致了雷諾的嫌棄，甚至這份嫌棄已經有些不屑遮掩……

這樣的聯盟，真的能夠合作共贏嗎？

雷諾-日產-三菱聯盟：兄弟本是同林鳥，大難臨頭能飛否？