北汽集團的62年：0至3000萬
2020-08-15 08:44
賈新光汽車評論
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時間來到20世紀60年代，在那之前，國家軍車通常選擇進口，進口蘇聯的嘎斯69。
但伴隨1960年中蘇關系的破裂，軍車失去了供應商，軍備吃緊，為此國家緊急向地方下達任務。任務目標很簡單，也很艱巨——研制能夠用于軍事的輕型越野車。
BJ212就是在這樣的背景下誕生的。但是最初，BJ212是按軍用車進行生產和研發的。始終處于保密狀態。
直到1966年8月31日，毛主席第三次接見紅衛兵時，與其他領導人乘坐敞篷式BJ212開出天安門，緩慢繞行廣場廣場一周。第二天，主席乘坐BJ212的大幅照片，便被各大報紙的記者用相機捕捉，并放置于版面頭條，引起了廣泛的關注。
BJ212至此名揚天下。
同時，它還創造了BJ212系列產品生產年限橫跨50余年、累計產量超過120萬輛的業界神話。
改革開放之后，北汽開始將目光放眼于合資品牌。1983年，北京吉普成立，這是中國汽車行業首家合資企業，旗下的“北京Jeep”切諾基更是風靡一時，到1993年，北汽產量實現了0至100萬輛的跨越。
賈新光老師說道：80年代，由于大部分優質資產納入合資企業，沒有產能、沒有產品，合資留下了的職工和退休職工的收入受到影響；而合資企業高收入、高待遇對北汽也是強烈的沖擊。當時北汽廠長鄭煥明同志提出“振奮北汽精神，樹立北汽觀念”的口號。北汽精神振奮了職工振興北汽的責任感和使命感，迅速開創北汽二次創業的新局面，而北汽精神也在社會上產生很大的影響。
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