扭轉(zhuǎn)危局的關(guān)鍵

對(duì)于上汽通用而言,2020年的噩耗接連不斷。

8月初,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱(chēng),上汽通用汽車(chē)有限公司決定自2020年7月31日起,召回別克GL8豪華商務(wù)汽車(chē)、別克全新一代GL8汽車(chē),共計(jì)249,953輛。

本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛因供應(yīng)商制造工藝波動(dòng),可能導(dǎo)致制動(dòng)管接頭部位尺寸偏差,極端情況下可能造成制動(dòng)液滲漏,制動(dòng)壓力減少,影響車(chē)輛制動(dòng)性能,存在安全隱患。

雖然上汽通用汽車(chē)有限公司表示將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換制動(dòng)管,以消除安全隱患。但帶來(lái)的影響難以消除。

一直以來(lái),GL8在MPV的市場(chǎng)地位難以撼動(dòng),但上汽大眾威然卻以虎視眈眈,試圖想在這一高利潤(rùn)的細(xì)分市場(chǎng)中分一杯羹。

面對(duì)眼下的危局,上汽通用把賭注壓在了電氣化轉(zhuǎn)型的身上。

新上任的通用中國(guó)總裁柏歷在采訪中表示:“我們面向電氣化轉(zhuǎn)型的決心非常堅(jiān)定。未來(lái)5年,我們會(huì)把超過(guò)50%的資源投入這一領(lǐng)域。”同時(shí)他指出,中國(guó)仍然是通用汽車(chē)未來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)市場(chǎng)。他說(shuō):“通用汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾始終不變,我們將持續(xù)聚焦產(chǎn)品、技術(shù)和品牌,并不斷加大未來(lái)的投入。”

但目前是,通用的新能源產(chǎn)品,也只有別克系列的有些許銷(xiāo)量,相對(duì)于其他品牌來(lái)說(shuō),少之甚少。

日前,別克微藍(lán)7純電動(dòng)SUV及別克微藍(lán)6插電式混動(dòng)車(chē)正式上市。隨著全新“微藍(lán)”雙車(chē)的上市,別克品牌實(shí)現(xiàn)了對(duì)48V輕混動(dòng)、HEV全混動(dòng)、EREV增程型混動(dòng)、PHEV插電式混動(dòng)和純電動(dòng)等多樣化新能源技術(shù)型譜,以及轎車(chē)、SUV、跨界車(chē)等主流車(chē)身形式的全面覆蓋。

但是對(duì)于目前造車(chē)新勢(shì)力入場(chǎng),傳統(tǒng)車(chē)企新能源轉(zhuǎn)型大步邁進(jìn)的當(dāng)下,上汽通用的電氣化轉(zhuǎn)型來(lái)得實(shí)在慢了一些。

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