大眾中國市場份額不降反增接近20%
豐田能否笑到最后
盡管豐田拿下了半年度的全球銷量冠軍,但同比兩位數的下滑依舊不容樂觀。今年上半年是豐田汽車,近3年首次下降,也是其十九年以來有數據統計的第二低記錄,僅次于全球金融危機時期的2009年。
公開數據顯示,除了大發工業和日野汽車之外,豐田汽車今年1-6月份的銷量為377．13萬輛,同比下降21．2%。
在各大細分市場中,中國市場依然表現強勁。公開資料顯示,今年上半年,豐田在中國市場的累計銷量達75．3萬輛,相比去年僅有2．2%的下滑,且第二季度相比去年實現了同比正向增長。
公開資料顯示,今年1-6月一汽豐田累計銷量為324,134輛,同比下滑9．3%,而廣汽豐田累計銷量323,616輛,逆勢上漲,同比增長達5．6%;
除了銷量增量整體跑贏大盤,在市占率方面同樣明顯提升,公開資料顯示,2019年一汽豐田市場率為3．59%,廣汽豐田為3．08%,截止至今年6月底,相關數據則均提升至4．2%。盡管大眾集團在中國市場有著較高的市占率,但是相比之下,豐田汽車要來得更加穩定。
對此,乘聯會秘書長崔東樹表示:“豐田品牌的產能擴張是保持銷量穩定的主要因素,現在來看產能達到較高的水平,主力車型卡羅拉等銷量都達到3萬臺以上規模;其次是產品相對較新,新一代換代產品得到消費者認可,同時豐田SUV產品新款上市拉高市場關注度。”
另一方面,豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在華市場同樣保持高速增長,雖然不敵奧迪,但依然有著強勁的勢頭。
今年1-6月雷克薩斯累計銷量為95,326輛,同比增長1．6%;根據相關資料顯示,在2020年上半年銷量排名前十的豪華品牌中,一線豪華品牌BBA銷量整體以下降為主,但跌幅均在10%以下,整個二線豪華品牌中僅雷克薩斯和林肯出現正增長。
從2017年的約13萬輛,到2018年的16萬輛,再到2019年突破20萬輛大關,雷克薩斯在中國市場一直保持著穩定的增長。據了解,盡管是在目前這一困難時期下,雷克薩斯的終端依舊是處于加價提出的高昂態度。
得中國者得天下,可以說,大眾集團在全球市場上的失敗就是輸在了中國。受疫情因素影響,2020年上半年國內乘用車銷量整體呈下降趨勢,零售同比累計下降23%。把握主動權,進一步提高市占率,將成為取得下半年的最終勝利的關鍵。
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