附：曹旭東QA實(shí)錄

Q：我們量產(chǎn)的產(chǎn)品大概什么時(shí)候能真正上線？

曹旭東：今年會(huì)有一些量產(chǎn)樣本產(chǎn)品上市，但不是簽訂量產(chǎn)合同。去年和今年我們都有較多的量產(chǎn)訂單，今明兩年陸續(xù)有多款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品上市。2022年大規(guī)模的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛會(huì)上市。

Q：2024年如何實(shí)現(xiàn)單車盈利？

曹旭東：出租車的成本結(jié)構(gòu)中，最貴的成本就是司機(jī)，每個(gè)司機(jī)每年按10萬元成本來計(jì)算，5年就是50萬元。根據(jù)摩根斯坦利給Waymo做的報(bào)告，美國(guó)司機(jī)每年成本6萬美金，5年就是30萬美金。

我們?cè)倬唧w到中國(guó)，想要實(shí)現(xiàn)盈利，就要把司機(jī)或者安全員的成本降下來。有沒有可能把原本的50萬元降到5萬元？是有可能的，這必須把車端的安全員去掉。

去掉安全員后，自動(dòng)駕駛可能還會(huì)額外增加一部分成本，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)等。這些量產(chǎn)的傳感器加起來成本可能也就千元級(jí)別。當(dāng)然，Lidar的價(jià)格還是挺貴的，之前大幾十萬，現(xiàn)在小幾十萬，但這個(gè)數(shù)字正呈快速下降趨勢(shì)。我們只需要裝一個(gè)預(yù)計(jì)2024年價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低。

另外一部分成本是計(jì)算芯片成本，我們估計(jì)那時(shí)候要實(shí)現(xiàn)L4，算力要達(dá)到100T~1000T，成本會(huì)降到1萬元多一點(diǎn)。長(zhǎng)期來看，如果能把安全員去掉，“飛輪式”L4新增的這部分的成本，一定可以控制在50萬元以內(nèi)的。

Q：Momenta是如何思考商業(yè)模式上的從0到1、以及技術(shù)和數(shù)據(jù)儲(chǔ)備上的從1到N的？

曹旭東：公司內(nèi)部認(rèn)為2024年是我們的爆發(fā)期，首先就是要在蘇州做到單車盈利，相當(dāng)于RoboTaxi技術(shù)從0到1，以及商業(yè)從0到1已經(jīng)被完全驗(yàn)證了。

但從1到N快速擴(kuò)張的話，還需要具備數(shù)據(jù)和資金兩個(gè)關(guān)鍵性因素。數(shù)據(jù)角度來講，我們?cè)谔K州積累三四年，數(shù)據(jù)量可能就夠了，但后續(xù)到其他城市，還需要陸續(xù)積累三四年的數(shù)據(jù)。這樣加起來十幾年過去了，整個(gè)技術(shù)、商業(yè)上的領(lǐng)先性，很容易快速被擴(kuò)散和稀釋掉。

所以一定要先把各個(gè)城市數(shù)據(jù)處理好，1到N驗(yàn)證完后，就可以擴(kuò)張到多個(gè)城市，這個(gè)數(shù)據(jù)儲(chǔ)備由Mpilot完成。Mpilot今明兩年開始亮相，2022年大規(guī)模亮相，2024年在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)規(guī)模化，如此完成各大城市的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備。

資金角度來講，假設(shè)在2024年到2030年之間覆蓋中國(guó)一二線城市，大概需要百萬輛RoboTaxi的規(guī)模，每輛車傳感器價(jià)格假設(shè)30萬元，也需要3000億元的資金量。自有資金很難達(dá)到這個(gè)量級(jí)，如果能調(diào)動(dòng)社會(huì)資本的話，完成大量擴(kuò)張就簡(jiǎn)單很多。

我們先在蘇州打造樣板模式，保證參與的車企、運(yùn)營(yíng)方、地方政府等各方都能賺錢，后續(xù)在其他地方就可以采取加盟模式，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模復(fù)制。我們先得保證單車盈利，后續(xù)各方如何分成，可以再談。

如果沒法在短時(shí)間內(nèi)形成大規(guī)模的1到N的復(fù)制絕對(duì)不行，就算商業(yè)模式領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先，10年之后你所有的領(lǐng)先性也會(huì)被全部擴(kuò)散掉。

Q：未來我們的RoboTxi會(huì)對(duì)公開放嗎？

曹旭東：會(huì)對(duì)外開放。今年我們拿到了測(cè)試牌照，計(jì)劃年底和蘇州政府做商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，希望以一個(gè)穩(wěn)步謹(jǐn)慎的方式逐漸開放，明年會(huì)大規(guī)模對(duì)外開放。

Q：未來在蘇州或者在其他城市對(duì)外開放，會(huì)不會(huì)成立第三方公司來運(yùn)營(yíng)？

曹旭東：要不要在擴(kuò)張時(shí)成立第三方公司來運(yùn)營(yíng)，本質(zhì)上這個(gè)不是關(guān)鍵問題。我們擴(kuò)張時(shí)可以采取多種多樣的商業(yè)模式，如何讓合作伙伴分到錢是最關(guān)鍵的，保證各方利益的商業(yè)模式是靈活的。

當(dāng)然不排除這種可能性，但我們的理念是，在從0到1的技術(shù)和商業(yè)模式完全驗(yàn)證之前，先不做大規(guī)模擴(kuò)張。因?yàn)閺?到1還沒被驗(yàn)證時(shí)，做1到N，一定會(huì)耗費(fèi)大量資源、燒大量錢，來達(dá)到擴(kuò)張的目的。但這個(gè)擴(kuò)張不會(huì)帶來多大收益，反倒會(huì)虧損大量資金。

作者： 張男 來源：億歐