“以為破產(chǎn)了,結(jié)果又說還沒有”

45歲的網(wǎng)友張春芳很久沒有開工了,但并不是因為疫情的原因。

“去年下半年其實開工率就已經(jīng)很低了。”張春芳在東方財富網(wǎng)的眾泰汽車股吧里留言道,“今年開工率幾乎為零。”一名眾泰汽車員工在網(wǎng)上發(fā)貼維權(quán):“我是眾泰新能源汽車的基層員工,公司從去年10月至今已經(jīng)欠薪8～10個月了,社保、公積金、個稅斷繳8個月,以至同事的生育津貼辦不了、工傷險辦不了、醫(yī)保卡用不了、戶口遷不了、房子買不了等等。”

在今年5月底,眾泰汽車湖南基地發(fā)布放假通知,稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴(yán)重影響,該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日至2021年6月30日,又鼓勵員工主動離職。

另一組數(shù)據(jù)也可以證明眾泰汽車的現(xiàn)狀。銷量數(shù)據(jù)顯示,2019年其銷量為15．3萬輛,同比下滑40．1%,今年上半年,其累計銷量僅為3,573輛。同時根據(jù)眾泰汽車發(fā)布的2019年年報顯示,公司2019年實現(xiàn)營業(yè)收入29．86億元,同比下降79．78%,虧損111．9億元,去年同期為盈利8億元。

就在幾年前的高峰期,能跳槽到浙江省永康市的支柱品牌眾泰汽車上班還是一件喜事。但這樁喜事給人帶來的喜感并不持久,很快,以張春芳為代表的基層眾泰人今年就感受到了一連串的暴擊。

首先是公司竟然要破產(chǎn)了?

據(jù)媒體報道,7月7日晚,眾泰員工表示收到一份公示文件內(nèi)容顯示:因鐵牛集團總部已確認(rèn)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,眾泰汽車和集團總部已連續(xù)7個月未支付員工工資,為保障浙江眾泰汽車銷售有限公司在臨工作人員的合法權(quán)益,現(xiàn)對截止2020年6月底員工工資結(jié)算清單進(jìn)行公示。落款是杭州市臨安區(qū)人力資源和社會保障局。

對于網(wǎng)傳大股東破產(chǎn)消息,兩天后眾泰汽車方面表示有關(guān)鐵牛集團總部已進(jìn)入“破產(chǎn)清算程序”的內(nèi)容為不實信息,系經(jīng)辦人員在未經(jīng)嚴(yán)格核實的情況下發(fā)布,該單位也于第一時間將該《公示》撤回。

雖為不實信息,但是眾泰汽車的現(xiàn)狀已經(jīng)打在了公屏上。

據(jù)眾泰汽車的業(yè)績公告顯示,其虧損巨大的原因是:公司2020年上半年受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業(yè)整體景氣度不高,公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài),公司的汽車產(chǎn)銷大幅下降,銷售收入大幅下降。

“不開工就沒有錢,但是他們(眾泰汽車)又說沒有錢。”張春芳坦言。就在“破產(chǎn)”信息的幾天前,有超30名眾泰汽車員工聚集在位于浙江永康市北湖路1號的眾泰汽車門口,并與鐵牛集團的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了近兩個小時的溝通,要求眾泰汽車母公司鐵牛集團立即償還去年4月發(fā)生的員工內(nèi)部高額籌資借款。

其實鐵牛集團自身也分身乏力,按照雙方此前簽署的補償協(xié)議約定,鐵牛集團應(yīng)向眾泰汽車補償股份約4．68億股。但被欠款的眾泰員工更加擔(dān)心,“如果鐵牛破產(chǎn),我們的錢就打水漂了”。

目前作為眾泰汽車的大股東,根據(jù)企查查APP數(shù)據(jù)顯示,鐵牛集團其存在自身風(fēng)險達(dá)175個,關(guān)聯(lián)風(fēng)險為1548個。公司董事長應(yīng)建仁也曾于2019年～2020年兩年時間,因企業(yè)未履行法定義務(wù)三次被限制高消費。

張春芳知道能拿回錢的可能性越來越渺茫,但她也坦然,“沒有指望在這里(眾泰)能賺多少錢,開始也就是覺得可以學(xué)一些東西,然后餓不死。”但她也沒有放棄尋找新工作機會的希望,“眾泰可能會破產(chǎn),但是我還得前進(jìn)。”

無論是李青、張春芳還是千千萬萬個“工具人”,都在自己的職業(yè)道路上不斷選擇、然后成長,當(dāng)然也有挫折和失望。特別是在如今這樣一個疫情讓世界停擺的特殊時期里,車企的走勢產(chǎn)生的大規(guī)模人事變動下的喜怒哀樂,足夠引起波瀾,畢竟每一個螺絲都有它的名字。

But who cares?

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