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特斯拉股價續刷盤中紀錄新高，市值突破2000億美元

北京時間6月30日，特斯拉股價持續上揚續刷盤中紀錄新高，市值突破2000億美元。

此前，瑞士信貸預計，電動汽車制造商特斯拉2020年第二季度的交付量超預期，有望再度實現季度盈利。瑞信分析師丹·利維（Dan Levy）在一份給投資者的報告中表示：“最近的報告顯示，特斯拉6月份的銷量非常強勁，該公司第二季度的交付量可能在9萬至10萬輛之間，而賣方的普遍預期是7萬輛，買方的普遍預期可能是8萬輛。在此期間，市場的預期明顯上升。我們認為，這將對該公司的股價產生積極影響。”

周點評：年銷量不足50萬的特斯拉，市值超越年銷量超千萬輛的豐田，這證明資本市場對車企的衡量指標已經由“銷量”轉變為“科技水平”。無論是自動駕駛還是電池管理，相對競對特斯拉均遙遙領先。其未來若能建立如蘋果般牢固的生態，市值破萬億或許并非夢想。

傳北汽幻速經銷商被欠款3.4億元，近百名經銷商赴重慶維權

6月28日，據未來汽車日報報道，近百名北汽幻速經銷商今日赴重慶維權，要求北汽銀翔改變目前“經銷商車款6折8年還本”的議案，履行此前（2019年4月）簽署的框架協議，同時要求委托第三方會計師事務所對北汽銀翔賬務進行核查。一名北汽幻速經銷商表示，全國北汽幻速經銷商被欠款總計3.4億元，如果事情得不到解決，他們將嘗試采取法律措施。

周點評：成立于2014年3月的北汽幻速，是依托北汽集團大自主戰略框架、為實現大北汽戰略目標、由北汽集團西南基地打造的獨立乘用車品牌，是北汽集團旗下一個重要的產業布局及組成部分，如今也陷入拖欠經銷商款項的境地，這背后折射的是2020年以來，中國主機廠遭遇的資金荒。中國汽車市場正呈現出強烈的馬太效應，二、三線汽車品牌已經陷入了賣不好車、掙不到錢、難以為繼的惡性鏈條中，若不采取有效手段，其前景并不樂觀。

蔚來宣布蔚來中國項目完成注資

6月29日，蔚來披露合肥戰略投資協議進展，已按計劃實質性完成注資。戰略投資者已向蔚來（安徽）控股有限公司支付48億元人民幣，而前兩期總共50億元人民幣的現金投資中剩余的2億元人民幣將在2020年9月30日前支付。

蔚來曾于今年4月29日宣布正式簽署蔚來中國總部落戶合肥項目協議，其中戰略投資者將分五期支付向蔚來中國投資的70億元人民幣。而蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。投資完成后，蔚來將持有蔚來中國75.885%的股權，而戰略投資者將共同持有剩余的24.115%。截至6月29日，雙方已按計劃完成注資73.56億元人民幣。

周點評：引入蔚來、混改江淮后，合肥已經成為中國新能源汽車產業的一大支點；蔚來投身合肥，也將受益于合肥的新能源汽車發展環境。短短半年前，蔚來還曾經歷股價跌破一美元的困境，如今資金問題已迎刃而解，可謂峰回路轉。不過，注資只是一時，如何培養可持續造血能力，仍是蔚來的當務之急。

奔馳計劃在華召回67萬輛車

6月29日，國家市場監督管理總局披露，奔馳（中國）、北京奔馳、福建奔馳三家公司備案了召回計劃。奔馳此次召回計劃涉及67萬輛汽車，包含部分C級、E級、GLK級、CLS級、SLC級、V級等車型，預計將在2020年12月18日起實施。

本次召回范圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響后密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017中12.5 燃料系統的安全保護的相關規定，存在安全隱患。

周點評：無論奔馳是良心發現還是被逼無奈，當下，召回都是彌補消費者的最佳手段。不過，奔馳近年來的召回頻率確實過于頻繁，2018年共召回27次，2019年共召回28次，2020年上半年已經召回13次，這對其質量口碑或將造成影響。

賈躍亭破產重組程序完成

7月2日，Faraday Future（以下簡稱“FF”）創始人兼CPUO（首席產品和用戶官）賈躍亭發表公開信表示，其在美國申請的個人破產重組程序已經完成，重組方案正式生效，同時債權人信托也正式設立并開始運營。

根據賈躍亭申請的破產重組方案，賈躍亭將把美國法院認可的全部個人資產（個人持有的FF股權及相關收益權）轉入債權人信托，實現FF繼續運營的目的。方案生效后，包括融資、產品落地等后續計劃可以得到最大程度的持續推進，賈躍亭的個人資產也不會受到貶值的潛在危險，即實現了債權人的權益最大化。

據其介紹，2019年年初FF就已經制定了IPO計劃，目前進展勢頭良好，正在籌劃希望短期內快速完成IPO項目，給FF未來發展奠定基礎。

周點評：賈不假，白玉為堂金作馬。隨著賈躍亭宣布完成個人破產重組，FF終于脫離其負面影響。不過，全球新能源汽車市場早已物是人非，特斯拉已經實現電動汽車的價格下探，近日其市值已超越豐田；中國新能源汽車產業正經歷“大浪淘沙”，格局逐漸穩定。尚未實現產品落地的FF，還有機會么？

王曉麟被立案調查

7月2日，如皋經濟技術開發區管理委員會發布通報稱，針對舉報事件在對江蘇賽麟進行的審計與核查中，發現江蘇賽麟董事長、首席執行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務之便挪用巨額資金等問題和重要線索。對此，公安機關已受理南通嘉禾的報案，并正在對相關人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。

然而7月3日，王曉麟回應稱，自己是被人陷害，南通嘉禾早在去年3月就投資成立所謂的接盤公司，早在4月1日就暗中和安保公司簽約全面控制公司資產；查封公司資產，凍結公司賬戶，斷水斷電，逼迫員工辭職。

周點評：潮水退后，方知誰在裸泳。賽麟汽車這一場大戲錯綜復雜，人們莫衷一是。不可否認的是，賽麟事件表明，中國新能源汽車行業粗放生長、遍地撿錢的時代一去不復返，沒有產品落地、沒有核心技術、沒有造血能力的造車新勢力們，很難熬過這個冬天。