2020，中國拯救全球汽車業
抱緊中國大腿
中國車市與海外形成了鮮明對比。
2月9日，中國多個省份開始復工。據工信部數據顯示，截至2月26日，中國中小企業復工率達到了32.8%。到3月28日，這一數字上升至76%，全國規模以上工業企業開工率達到了98.6%，人員復崗率為89.9%。
中國汽車市場同樣迎來生機。據中國汽車流通協會調查，截至4月8日，在中國155家汽車經銷商集團以及8802家門店的樣本中，門店復工率為99.6%，客流恢復率為68.6%。
中國正在成為跨國車企們的諾亞方舟。
今年5月，大眾汽車中國銷量同比上升5.7%至33萬輛，占比超過總銷量的一半。除中國市場以外，大眾集團同期銷量在其他市場均出現下滑，導致全球銷量總體同比下降34%至60.9萬輛。
豐田也只有中國市場銷量稍有起色。
5月，豐田公司全球銷量為57.7萬輛，同比下降31.8%，日本、中東、非洲等重要市場均在下跌。唯有同比增長28.8%的中國市場能給豐田些許安慰。
雖然中國汽車行業盼望的“報復性”消費并未到來，但5月銷量已恢復至去年同期水平，在全球車市持續下滑的大環境中，令不少國家羨慕。
乘聯會秘書長崔東樹認為，國外市場恢復至少還需要半年以上。2020年，各大車企們還要繼續抱中國市場的大腿。
制表人/億歐汽車商業分析員 成暢
在2016-2019年間，全球汽車銷量的29%都來自中國市場。毋庸置疑，這一數字在今年還將再次沖擊新高。
“恢復性”消費的背后
雖然沒有“報復性”消費，但中國車市已出現“恢復性”消費。這背后除了車企的努力外，也離不開政府的大力支持。
今年3月，中國乘用車銷量僅為104.5萬輛，相比去年同期下降了40.4%。其中壓力最大的莫過于新能源汽車。據中汽協數據，3月中國新能源汽車銷量僅為5.3萬輛，同比下降了53%。
面對慘淡的新能源市場，3月31日，國務院確定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年，這為新能源汽車產業打下了一劑強心劑。除此之外，各地方也陸續出臺了促進汽車消費的相應政策，主要體現在對個人購車補貼、放寬號牌指標等。
制表人/億歐汽車行業分析員 程天琦
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