1．2 汽車以太網協議介紹

汽車以太網的協議內容主要有如下所示：

Ethernet：由OPEN聯盟倡議的BroadR－Reach標準得到了大多數的業界支持，IEEE根據BroadR－Reach標準發布了“更通用的標準”，包括100Base－T1和1000Base－T1及尚未發布的10GBase－T1S。BroadR－Reach技術是一種汽車專用的以太網標準，車載以太網使用了專用于汽車的PHY（收發器芯片）實現了在一對非屏蔽雙絞線（UTP）上能夠進行雙向傳輸，可以提供100M／1000M甚至更高的寬帶性能，并進行了優化處理以滿足車載EMC要求，同時保留了標準的IEEE MAC接口，用于支持AVB／TSN、TCP／IP、DoIP等多種協議；

TCP／IP協議簇：IP、ARP、ICMP、TCP、UDP、DHCP等；

TSN／AVB：AVB是Audio Video Bridging的縮寫，AVB協議對傳統的以太網協議進行了擴展，通過增加精確時鐘同步、帶寬預留等協議增強傳統以太網音視頻傳輸的實時性。IEEE 802．1任務組在2012年11月的時候正式更名為TSN–Time Sensitive Network時間敏感網絡。TSN主要用于專業音視頻領域、汽車控制領域、商用電子領域以及所有需要實時監控或是實時通信的工業領域：

其中 AVB 標準包括：

IEEE802．1AS：精準時鐘定時和同步（gPTP）；

IEEE802．1Qat：流預留協議（SRP）；

IEEE802．1Qav：時間敏感流的轉發和排隊（FQTSS）；

IEEE802．1BA：音頻視頻橋接系統，定義 AVB 配置文件。

更名為 TSN 后，對部分標準進行了修訂，增添了幾個性能改進標準，包括：

IEEE802．1ASbt：增強功能和性能改進，基于 IEEE802．1AS－2011 修訂定時和同步；

IEEE802．1Qbu：新增項目，基于 IEEE 802．1Qav 修訂框架搶占切換；

IEEE802．1Qbv：新增項目，基于 IEEE 802．1Qav 修訂增強流量調度；

IEEE802．1Qca：支持路徑控制和登記冗余網絡；

IEEE802．1Qcc：流預留協議（SRP）的增強功能和性能改進；

IEEE802．1CB：幀復制和消除的可靠性，支持無縫冗余 IEEE802 網絡；

二、信而泰汽車以太網測試解決方案

2．1 汽車以太網測試規范

針對汽車以太網的測試，各標準組織制定了比較完整的開放的測試標準，比較重要的測試標準和規范如下所示：

       2．2 信而泰汽車以太網測試平臺

       2．2．1 測試儀機框

信而泰BigTao－V系列網絡測試儀是擁有全球領先架構的面向中低端路由器、交換機及同級別網絡轉發設備的研發類測試產品。它采用模塊化設計，由機箱、板卡和軟件三部分組成，提供2個或6個插槽，支持從10M到100G多種速率的測試模塊任意組合，同時也是支持新型100G多速接口（10G／25G／40G／100G）體積最小、功耗最低的測試儀。配合信而泰基于PCT架構的新一代測試軟件Renix，可實現針對網絡設備和網絡系統的Layer2－7流量測試及協議仿真，在功能、性能及安全性方面提供全面測試解決方案，滿足研發、實驗和質量控制等過程中的測試需求。

       2．2．2 測試儀板卡

V6000系列板卡是信而泰擁有全球領先架構的新一代測試板卡，它可以滿足設備制造商從基本的功能測試、一致性測試到高密度端口的性能測試需求。同時它能夠在企業、運營商和數據中心部署網絡解決方案時， 驗證其網絡系統的是否能夠達到預想目標。

關鍵特性：

· 100／1000M SFP（光接口）

· 支持2－3層流量測試及協議仿真

· 基于FPGA的100％線速流量生成、統計與捕獲功能

· 支持RFC2544、RFC2889、RFC3918等基準測試套件

·支持100BASE－T1或1000BASE－T1光電轉換模塊

100BASE－T1在汽車上通過一對非屏蔽雙絞線可實現100Mb／s的全雙工數據傳輸，其物理層（PHY）的主要工作原理是將MAC層傳遞的數據，通過內部時鐘轉換（4B／3B），數據編碼（3B／2T）以及脈沖幅度調制（PAM3）轉換成雙絞線上傳遞的差分信號，以進行各種控制信號和數據的通信發送；接收過程反之。