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視界 | 日產撤市

2020-05-07 09:49
BusinessCars
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2017年是戈恩擔任日產首席執行官的最后一年，日產在美國共計售出了160萬輛汽車，這一數據較2011年增長了53％，也讓日產在美國的市場份額增加至了9．2％。然而，這也逐漸開始蠶食日產的利潤，眾多經銷商已經越來越厭倦于逐年追逐更高的銷售額。

知情人士表示，根據新的三年戰略規劃，日產的目標是恢復與經銷商的關系，并更新產品線，以重新獲得定價能力和盈利能力。

此外，日產推出新車型的速度慢導致車型老舊，也是銷量大幅下滑的重要原因之一。日產的美國車型平均使用年限超過5年，據知情人士稱，為了將這一期限縮短至3．5年，該公司計劃推出全新的、經過大幅重新設計的車型，包括下一代Rogue跨界車。

日產汽車在日本推出新車型的速度也很慢。據知情人士稱，根據新計劃，日產汽車將在未來三年內推出六款新車型或重新設計的車型，將產品線的平均年齡降至2．5年以下。在日本國內，其他競爭汽車品牌的平均車型年齡一般為兩到三年。

當然，專注于中國、美國和日本三大核心市場并不意味著日產汽車將完全撤出其他市場。日產將通過加大逍客（Qashqai）和Juke跨界車的投放力度，努力維持在歐洲的存在。

在亞洲，該公司計劃進一步擴大在泰國和菲律賓的銷售。除中國、日本和印度外，泰國和菲律賓以及澳大利亞占該地區銷售額和利潤的90％左右。

日產的新計劃還將在印度、印度尼西亞、馬來西亞、南非、俄羅斯、巴西和墨西哥等國推行更為嚴格、有針對性的車型陣容。這意味著日產將關閉更多工廠生產線。

去年7月，日產曾表示，將在全球地區從英國到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亞等的工廠內裁員1．25萬人，并削減10％的產能和產品線。當時，日產汽車管理人員表示，這意味著關閉每家工廠的一條生產線。

今年3月，日產汽車已經宣布，將正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是在當地的銷量需求持續不振。該公司在印度尼西亞擁有2個工廠，年產能約為25萬輛，主要生產低端品牌達特桑（Datsun）。

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