沒(méi)有一個(gè)寒冬不可逾越，于行業(yè)龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。

整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局撲朔迷離，頭部汽車(chē)制造廠難言高下。未來(lái)，吉利長(zhǎng)城、上汽廣汽北汽究竟誰(shuí)能勝出的論斷恐怕無(wú)人敢下。而依托巨大存量市場(chǎng)，挑出一位潛在綜合性國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件企業(yè)巨頭，想必毫無(wú)懸念。

在上述主機(jī)廠的供應(yīng)商中能找到同一個(gè)名字：華域汽車(chē)。

相比于耳熟能詳?shù)闹鳈C(jī)廠們，作為上游汽車(chē)零部件企業(yè)，華域汽車(chē)在消費(fèi)端的存在感不強(qiáng)，實(shí)際上，它卻是一位名副其實(shí)的“隱形巨頭”。2020年1月3日，華域汽車(chē)以綜合市值816億元上榜2019年中國(guó)上市公司市值500強(qiáng)，位列第157，與長(zhǎng)城汽車(chē)規(guī)模大致相當(dāng)。

近日，華域汽車(chē)（股票代碼：600741．SH）發(fā)布2019年年度報(bào)告。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，華域汽車(chē)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1440．24億元，同比下降8．36％；貢獻(xiàn)64．63億元?dú)w屬母公司凈利潤(rùn)，同比下降19．48％。同等規(guī)模量級(jí)上，華域汽車(chē)保持相對(duì)穩(wěn)定的營(yíng)收水平和穩(wěn)中有升的毛利率水平，實(shí)屬難能可貴。

短期市場(chǎng)走弱遇上長(zhǎng)期行業(yè)調(diào)整，汽車(chē)與零部件行業(yè)身處變革“漩渦”。“隱形巨頭”穩(wěn)定良好的基因如何造就？

低調(diào)的巨頭

綜合市值和業(yè)務(wù)規(guī)模，華域汽車(chē)和福耀玻璃是公認(rèn)領(lǐng)跑A股零部件板塊的兩位“王者”。兩家做生意的路徑截然不同，如果說(shuō)福耀玻璃“小而精”、產(chǎn)業(yè)鏈垂直集約，那華域汽車(chē)則是“大而全”，產(chǎn)品帶寬無(wú)出其右。

華域汽車(chē)的前身為上海巴士實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司，1992年誕生于上海。

2009年3月，華域汽車(chē)通過(guò)與巴士股份進(jìn)行資產(chǎn)置換的方式登陸資本市場(chǎng)。上汽總公司收購(gòu)巴士股份，持股占比60．10％，同時(shí)將旗下獨(dú)立供應(yīng)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)注入上市公司，成為華域汽車(chē)實(shí)際控制人。

2011年10月21日，原上汽總公司持有的股份完成過(guò)戶(hù)登記，華域汽車(chē)母公司正式變更為上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)的強(qiáng)大背書(shū)給了華域汽車(chē)與生俱來(lái)的底氣。

華域汽車(chē)不甘于成為上汽集團(tuán)的“影子公司”，十余年里向外“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的收并購(gòu)擴(kuò)張從未停止，先后收購(gòu)汽車(chē)飾件企業(yè)延鋒偉世通、中日合資汽車(chē)照明企業(yè)小糸車(chē)燈、傳動(dòng)系統(tǒng)部件企業(yè)薩克斯動(dòng)力等。

它的野心是成為全球范圍內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合零配件企業(yè)。

事實(shí)上，在華域汽車(chē)近來(lái)的營(yíng)收結(jié)構(gòu)中客戶(hù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，上汽集團(tuán)以外客戶(hù)占比逐年提升。

據(jù)2019年年報(bào)披露，上汽集團(tuán)以外整車(chē)客戶(hù)的營(yíng)業(yè)收入占比提升至43．2％，轉(zhuǎn)移單一用戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)布局全球、分散單一區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)，是抵御市場(chǎng)下行時(shí)期風(fēng)險(xiǎn)的先見(jiàn)之明。