馬云卸任董事會主席，阿里巴巴汽車出行夢仍繼續
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云服務
在智能網聯汽車時代，云服務和自動駕駛是兩個不可或缺的部分。前者是將所有的車輛相關的數據上云，并且基于云端提供服務，后者則是一項具備破壞式創新的技術。
作為電商平臺起家的阿里巴巴，對云服務更是有著天然的訴求。在并購萬網之后，阿里的云服務能力得到了迅速的發展。目前，阿里云已經成長為了中國本土市場份額最大的云服務提供商。
基于阿里云，阿里巴巴可以在車載系統、在城市管理上提供更多的服務，例如推出了基于阿里云服務的阿里云ET城市大腦，在基于云服務的車載系統，可以提供更多的車主服務。
3
自動駕駛
在2018年9月的云棲大會，阿里巴巴提出將車路協同視為未來二十年的汽車戰略。車路系統作為自動駕駛實現的路徑之一，與單車智能將會相輔相成的發展。
當然了，關于阿里巴巴的車路協同戰略，也有不同的消息，但是，至少最近很少提及，不知道這個月的云棲大會是否有更多的內容。但，在今年5月份，阿里36億獲得千方科技15％的股權，目的就是為了智能交通和安防業務。
在自動駕駛領域，地圖和定位服務是基礎服務。在地圖領域，阿里巴巴并購了高德，定位服務方面，阿里巴巴與中國兵器工業集團公司以50：50的股比，成立了千尋位置網絡有限公司。
除此以外，在阿里巴巴的體系內，還有達摩院、AI labs和菜鳥在進行自動駕駛的研究，其中達摩院偏基礎技術研究，AI labs和菜鳥則偏應用層的研究，菜鳥研究的領域自然就是最后一公里。也有消息顯示，后兩者在最近進行了合并。
對于電商起家的阿里巴巴，自動駕駛最重要、最急迫和最具戰略意義的應用領域自然是最后一公里的配送，這是菜鳥需要肩負的責任。菜鳥ET實驗室，其最大的目標，就是要實現阿里巴巴這個戰略意圖。
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