電車匯消息：近日，華為發布了智能汽車解決方案BU招聘公告，崗位涉及智能駕駛研究員，智能座艙研究員，AI算法優化／系統平臺研究員，智能汽車解決方案設計與集成驗證研究員，車聯網大數據研究員，且應聘學歷博士為起點。而在5月27日，由任正非簽發組織變動文件，華為才剛剛成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。如此快速的部署，標志著華為汽車智能化走上快車道。

在5月上旬，華為發布了王軍擬任命為智能汽車解決方案BU總裁的行政干部任前公示，王軍此前在華為日本運營商業務部任職。隨著智能汽車解決方案BU的成立，華為目前有三大BG——運營商BG、企業BG和消費者BG，兩大BU——Cloud BU和智能汽車解決方案BU。對于華為而言，原先的三大支撐業務運營商BG、企業BG和消費者BG已經較為成熟，在提升這三大業務增量的同時，華為也在不斷尋找新的業務機會。而汽車領域無疑是一個恰好的選擇。

華為此前稱其將聚焦ICT技術幫車企造好車。目前智能網聯汽車正在快速走向智能，未來的智能網聯汽車是一個持續創造價值的平臺，為消費者帶來更加智能舒適的駕車體驗。

據悉，華為對該BU的定位是作為智能汽車領域的端到端業務責任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助企業造好車。在華為的組織架構中，BU與BG是并列的一級部門。目前華為擁有運營商BG、企業BG和消費者BG三大BG，以及Cloud＆AI產品與服務BU和智能汽車解決方案BU兩大BU。

掌握核心技術 ，制定行業標準

華為是全球通信領域巨頭，華為的核心是通訊，從標準制定，到芯片研發，華為所做的事情都是在圍繞提升通訊領域的競爭力，硬實力。

而在智能汽車領域，早在2013年，華為便成立了車聯網業務部，推出了車載模塊ME909T，在車聯網和自動駕駛領域進行了深入布局。其研發的車載通訊、圖像處理芯片、模塊，在業內多有應用。隨后華為在汽車領域的各種合作，也是圍繞車載通訊展開。

任正非曾在深圳總部接受國內部分媒體采訪時說：“我們永遠不會造汽車。我們是做車聯網的模塊，汽車中的電子部分—邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進入自動駕駛。決不會造車的。因此，我們不會跨界，我們是有邊界的，以電子流為中心的領域，非這個領域的都要砍掉。”

在2019年4月17日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）與華為技術有限公司（以下簡稱“華為”）在上海簽署戰略合作諒解備忘錄。

此次雙方攜手開展全面合作，將充分發揮中汽中心在汽車行業的智庫作用和華為在ICT領域的技術優勢。雙方將在汽車“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）方面圍繞技術創新、行業標準、試驗認證及產業生態等關鍵領域開展深度合作，共同推動汽車產業的發展變革。中汽中心是國家汽車行業重要智庫和平臺，在行業服務、標準法規、政策研究、試驗認證、工程技術研發及汽車大數據等方面具有行業權威。華為與中汽中心的合作，可以積極參與國內車聯網標準的發展和制定。

華為掌握OEM、供應商、運營商三大利器，為華為布局車聯網奠定了堅實的基礎，而與車企，車聯網供應商及運營商的合作，更令華為如虎添翼。

華為合作項目

1、與車企合作

華為將為汽車企業提供基于MDC（移動數據中心，Mobile Data Center）的車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案；基于華為云的自動駕駛（訓練，仿真，測試）云服務Octopus；4G／5G車載移動通信模塊和T－BOX及車載網絡；HUAWEI HiCar人－車－家全場景無縫互聯解決方案。

目前華為已經和上汽、奧迪、福田汽車、沃爾沃、比亞迪等汽車廠商達成合作，涉及智能互聯、5G等各個方面。

2018年6月，華為與法國標致雪鐵龍集團（PSA）構建的全球最大的前裝車聯網項目，目標在2020年實現在8大區域上線運營，支持超過1000萬互聯網車輛，為180多個國家提供移動出行服務，項目的完全落地將成為華為在車聯網領域發展的新里程碑。

2018年7月10日，華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，將聚焦智能車聯網，雙方將聯袂推動自動駕駛和數字化服務的發展；還將共同在中國無錫開展LTE－V車聯網通信標準試點項目。

2018年底，華為與上海汽車集團股份有限公司雙方將緊密合作，共同推進智能出行暨下一代車聯網服務和部署，在V2X（車聯通訊技術）智能出行服務相關的系統、智能算法、路側單元開發等新技術領域開展聯合研發；同時，聯合開展C－V2X（蜂窩車聯網）技術試驗與應用示范驗證、車載信息通訊終端和模組應用以及相關應用服務平臺研發，共同探索智能出行服務解決方案。

2019年1月15日，華為與長安汽車全面深化戰略合作，雙方在智能化領域，雙方將更加全面深入地在L4自動駕駛、5G車聯網、C－V2X等10余項前瞻技術領域展開合作。此前長安已經與華為有過多次戰略合作的簽手，包括2018年初的與華為、移動、中移物聯網開展LTE－V及5G車聯網聯合開發研究。

2、與車聯網的供應商合作

2018年10月10日，華為與上海博泰簽署了雙方基于華為OceanConnect平臺的戰略合作。雙方將展開車聯網領域的云計算、大數據、AI人工智能、車聯網、無人駕駛等領域的合作，提供面對全球市場的車聯網軟件與云端平臺。

2019年4月17日，四維圖新發布公告（四維圖新是傳統汽車導航地圖背后的數據支持者），與華為簽署了《戰略合作意向書》，雙方將在云服務平臺、智能駕駛、車聯網及車路協同、車載計算與通信五個方面展開合作，并共同探討拓展國際業務。

3、與運營商合作

2016年6月，華為宣布與英國沃達豐集團成功開展了使用NB－IoT（基于蜂窩的窄帶物聯網）的物聯網停車試驗。沃達豐是世界第二大移動運營商，在沃達豐首席執行官奧爾多比西歐（Aldo Bisio）于2018年年底在米蘭舉辦的沃達豐5G論壇上，表示＂華為是5G網絡的最佳合作伙伴，將會繼續與華為合作。”

2016年，德國電信與華為進行了“聯合運營”，雙方聯手搭建了開放電信云，奔馳、寶馬很順利、很快完成了云計算升級。

2017年上海世界移動通信大會（MWC）期間，華為與移動攜手上汽集團共同簽署了下一代車聯網協議，并已在大數據及人工智能領域展開合作。

2018年華為與移動協同公安部交科所等單位在江蘇無錫建設上線了國內首個車聯網（LTE－V2X）城市級智能交通示范應用樣板工程。移動與華為簽署戰略合作協議，將面向智能交通暨5G車聯網展開深度合作，推動5G在車聯網及智慧出行領域的深度落地。

2017年12月7日，聯通智網科技與華為舉行車聯網戰略合作簽約儀式，雙方將在5G／LTE－V2X、車聯網平臺等多方面進行深入合作，加速LTE－V2X應用測試及驗證。

此次華為成立智能汽車解決方案BU，并積極部署人才招聘，從華為自身擅長的領域出發，聯合車企，運營商、供應商，提升核心競爭力。同時布局行業標準的制定，以技術實力擅長的華為走上了汽車智能化的快車道。