新能源汽車高速增長 4月同比增長25％

據中汽協最新數據統計，在過去的4月份中，新能源汽車繼續保持上升走勢，產銷分別完成10．16萬輛和9．68萬輛，比上年同期分別增長25．03％和18．15％。其中純電動汽車產銷分別完成8．19萬輛和7．10萬輛，比上年同期分別增長28．23％和9．61％；插電式混合動力汽車產銷分別完成1．97萬輛和2．58萬輛，比上年同期分別增長36．32％和43．66％。

1－4月，新能源汽車產銷分別完成36．76萬輛和36萬輛，比上年同期分別增長58．47％和59．79％。其中純電動汽車產銷分別完成28．63萬輛和27．76萬輛，比上年同期分別增長66．05％和65．20％；插電式混合動力汽車產銷分別完成8．10萬輛和8．22萬輛，比上年同期分別增長36．32％和43．66％。

隨著新能源汽車銷量的不斷提升，在本屆兩會中，針對新能源汽車的具體發展，多位代表委員提出未來的新能能源汽車不能過分追求銷量規模，更多的是要側重技術性發展。

另外，專家認為在中國汽車市場不太理想的情況下，雖然新能源汽車的增速環比增速相對下降，但新能源汽車市場仍可以稱為是高速發展。未來，新能源汽車和智能網聯技術依舊是汽車行業的重點發展方向。

自主品牌市場份額下降 市場占有率下降5．2％

對于各國汽車品牌在中國市場的銷售情況，中國自主品牌呈現繼續下降趨勢。數據顯示，4月份中國品牌乘用車的銷量為58．47萬輛，環比下降29．83％，同比下降27．88％，占乘用車銷售總量的37．13％，占有率比上月下降4．13％。

相對于中國自主品牌，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別為：38．69萬輛、35．46萬輛、15．14萬輛、7．46萬輛和1．02萬輛，與上月相比，上述外國品牌銷量均呈下降，韓系和法系車降幅更為明顯。

另外，在前四個月的累計銷量數據中，中國品牌乘用車銷量達到277萬輛，同比下降22．30％，占乘用車銷售總量的40．51％，占有率比上年同期下降3．99個百分點。而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售157．26萬輛、141．44萬輛、64．85萬輛、32．66萬輛和5．13萬輛，與上年同期相比，日系品牌銷量小有增長，德系略降，其他外國品牌均呈較快下降。

從汽車銷量排名來看，今年1－4月份，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為744．9萬輛，比上年同期下降11．9％，高于行業增速0．2個百分點，其總銷量占汽車銷售總量的89．2％，略高于上年同期。

商用車微弱降幅 在可接受范圍內

雖然中國汽車市場依舊呈現下滑趨勢，但據中汽協發布的4月份月度數據顯示，商用車市場發生轉變，呈現微降態勢，其中貨車降幅更為明顯。4月商用車產銷分別完成39．16萬輛和40．56萬輛，比上月分別下降16．39％和18．99％；比上年同期分別下降1．8％，增長0．13％。

1－4月，商用車產銷分別完成156．06萬輛和151．58萬輛，產銷量比上年同期分別增長3．13％和1．49％。分車型產銷情況看，與去年同期相比，貨車產量略降，銷量微增，客車產銷均呈現下降趨勢。4月，客車產銷分別完成3．65萬輛和3．63萬輛，環比下降9．14和15．32％，比上年同期分別下降11．87％和7．82％；貨車產銷分別完成35．51萬輛和36．93萬輛，環比下降17．07和19．33％，產量同比下降0．63％，銷量增加0．99％。

專家：今年有望出現反轉

在中國汽車工業協會秘書長助理徐海東看來，今年7－8月份中國車市有望出現反轉。他表示：“隨著國五國六排放政策的落地穩定，會激發一波消費者購車潮。當消費者買車的時候，還存在觀望因素，目前來看，消費者對于國六排放標準并不是很了解，對國六排放車輛持保守態度。”

此外，中國汽車工業協會副秘書長師建華補充道：“此前，國家給出了很多扶持汽車消費的信號，現在很多消費者期待著國家優惠政策落地持幣代購，當國六穩定下來后或許會出現一輪購車，這種觀望情緒也在一定程度上導致了上半年銷量欠佳。同時由于2018年7－8月份表現欠佳，市場基數相對收縮，所以今年7－8月份出現反轉的可能性較大。”

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