不過，值得注意的是：

一、寶能收購觀致以前，觀致供貨量并不大，愉觀車市了解到，雖然有些歷史欠款，但數額并不大 。而寶能進駐以后，迅速將“餅”畫大。

2017年觀致月均產量1500輛，2018年月均產量4000輛，導致供貨量產能大增。

按照常規，一般供應商都有3－9個月的帳期，如果后續業務正常，一切按序進行不過，今年以來，觀致銷量大跌，直接影響到供應商信心。

而如今，因為欠款觀致廠方已經拿不到供應商的零部件，但是，市場上卻有觀致的零部件在銷售，也說明供應商在消化零部件庫存。

二、聯動云的母公司注冊資金僅為一千萬，成立時間三年，已經擴張到100多家城市，僅購車成本就需要好幾十億，資金從何而來，如果不是拖欠貨款，也存在高額負債。這些負債寶能如何消化？填補漏洞的資金從何而來？

當然，在資本市場長袖善舞的寶能總有解決方案，而作為一個資本玩家，“餅”畫得越大，也更容易獲得包括資金在內的各類資源，拆東墻補西墻，一邊做大業務一邊擴大債務，但在欠債累累的情況下，如何來保證在觀致汽車上每年100億的研發投入？

后記：

離開的時候，看到觀致辦公室墻上掛著的寶能集團的口號：敢想、敢干、敢擔當。

寶能集團作為汽車行業的野蠻人，其收購觀致也是業外收購汽車行業的典型案例。從愉觀車市小編個人來說，佩服姚振華的膽識與魄力，但同時也為寶能現在的行為感到擔憂。

我離開的時候，遇到觀致現員工，幽幽的告訴我，很多員工都離職了，有些是自己走的，有些是合同到期寶能就不肯再續簽了。

至于渠道，他告訴我寶能集團將更注重新的零售模式，弱化傳統渠道，如同新勢力造車。寶能的想法是盡快建立新的銷售模式，可以不再需要這些經銷商，售后服務通過快修店解決。

但是，汽車行業真的不像其他行業。

房地產只要拿到好的地段，無論是質量問題還是管理問題，只要有房就能賣，不需要宣傳、不需要營銷甚至還要排隊搶。

但是，用地產商的理念來經營汽車恰恰是行不通的。

汽車行業是個競爭非常充分，產品又走向同質化的行業。汽車需要品牌、需要規模、需要可靠性、需要口碑還需要售后服務的完善和產品不斷創新，同時，汽車行業供應商也非常強勢，容不得拖欠賬款，甚至規模小了供應商還不愿意給你開發。

愉觀車市了解到，寶能來了以后，觀致也換了很多供應商，也許此舉可以減輕部分歷史債務，但是，要知道汽車是由幾萬個零部件組成的，哪怕少個螺絲都生產不了，不知道停擺中的觀致工廠何時恢復？不知道觀致汽車的新產品何時上市？

拖欠經銷商的款項僅為四五千萬，不算多，但是，從目前的情況來看，愉觀車市認為無論是寶能發出的函還是回復，都缺乏專業性和及時性，也看不到問題真正解決的跡象和誠意，這也是我為觀致比較擔心的原因所在。

而上述觀致員工告訴我，觀致自己的員工也都懷疑寶能的動機，特別是汽車行業的老員工，都覺得寶能在瞎搞，而他透露，李峰離開的原因也是與寶能理念嚴重不合產生分歧。他還不斷向我打聽那家車企靠譜，看來離開觀致也是早晚的事。

當然，愉觀車市非常希望寶能集團對觀致的承諾都是認真的，寶能收購觀致支付的65億加上聯動云的二三十億貨款，希望寶能已經按照承諾的那樣將100億投入到產品和研發上，如果是那樣，觀致目前的停擺也是暫時的。

記住，寶能集團的使命是：發展產業，回報社會。希望這不是一個為了融資或圈地而編織的美麗的謊言。