華為，可能是2019上海車展最重磅、最矚目的參展商。華為汽車業務首次公開亮相，是業界難得可以了解華為汽車業務的機會，位于7．2H館的華為展臺，也成為參展人員必去的網紅打卡點。

展臺展示只是華為汽車業務亮相本次上海車展的一種方式，除此之外，華為還在車展期間有著密集的動作，要想完整了解華為首次亮相的汽車業務，先得詳細了解華為在展會期間的動作，如下所列：

1、4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌之夜，華為輪值董事長出席并上臺講話；

2、4月15日，華為與上汽聯合主辦了智能網聯汽車合作生態圈高端論壇；

3、4月16日，2019上海車展媒體日第一天，主題為“把數字世界帶入每一輛車”的華為展臺正式亮相；

4、4月17日，第五屆國際汽車關鍵技術論壇，華為輪值董事長徐直軍做了主題為“迎接汽車產業與ICT產業的融合”的演講；

5、4月17日，結束演講的華為輪值董事長徐直軍，首次就汽車業務接受媒體專訪；

6、4月17日，華為在展臺舉辦與四維圖新、寧德時代、福田汽車和中汽中心的合作簽約儀式；

7、4月18日，華為在展臺舉辦與沃爾沃汽車的戰略合作簽約儀式。

上述七大事件，是華為在2019上海車展期間的重要動作。下面，將會從“產業融合的華為機會”、“單車智能與車路協同”、“華為汽車業務的朋友圈”這三個方向，對華為汽車業務進行全面解讀。

產業融合的華為機會

在第五屆國際汽車關鍵技術論壇上，華為輪值董事長徐直軍演講的主題為“迎接汽車產業與ICT產業的融合”，認為隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響遠遠超出兩個行業本身。

在華為看來，在汽車產業與ICT產業融合出現新的產業機會，是在ICT領域有著三十多年積累的華為應該把握住的機會，按照華為官方的說法，把握機會的方式就是繼續聚焦ICT技術，為汽車企業提供下述的產品與解決方案：

1、基于MDC（移動數據中心）的車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案；

2、基于華為云的自動駕駛（訓練、仿真、測試）云服務Octopus；

3、4G／5G車載移動通信模塊和T－BOX及車載網絡；

4、HUAWEI HiCar 人－車－家 全場景無縫互聯解決方案；

從上述的產品與解決方案，在位于7．2H館的華為展臺都可以看到，提供這些服務顯示華為的定位就是一級供應商的角色，按照官方的說法，并且是智能網聯汽車增量部件的一級供應商角色，這也是華為的戰略選擇，當好一級供應商的角色，不造車！

整車企業和一級供應商，是汽車產業鏈的兩個不同的角色。要分別做好這兩個角色的邏輯是完全不一樣的，不管是商業邏輯還是技術基礎，或者是市場營銷策略，都是不同的選擇，并且會面臨著不同的競爭。

對于華為而言，從ICT企業跨界到造車，步子跨得會很大，可能會扯著蛋。現在國內造車新勢力的現狀，也是有目共睹的。從熟悉的ICT技術，切入汽車產業，幫助車企造好車，這是華為的戰略選擇，可能也是最好的選擇。

智能網聯汽車，其發展還有一個趨勢，就是共享出行的出現，這個趨勢可能會改變整車企業目前的商業邏輯，因為汽車所有權會發生改變，從個人持有到共享持有，汽車銷量會進一步下滑，汽車企業要么轉型為出行公司，要么就是被出行公司所兼并。

在華為的汽車業務戰略中，明確的是要做智能網聯汽車的增量部件市場，華為輪值董事長徐直軍在接受媒體采訪時表示，傳統汽車的部件華為不會碰，做智能網聯汽車的增量部件，華為就先進入的玩家，有著廣闊的市場空間。可能這也和華為的技術積累有關，傳統的發動機、底盤這些機械部件，并不是華為所長。

汽車行業的水很深，華為也很聰明，強調自己做增量市場，不去碰傳統供應商的既得利益，與其在新領域展開競爭，甚至是合作，例如，華為與博世這樣的一級供應商巨頭，就有著戰略合作關系。

在ICT領域，華為有著深厚的積累，在全球范圍內的技術都是領先的，這是華為拓展汽車業務、拓展合作伙伴最大的憑借，隨著技術的發展，產業融合的趨勢不可逆，看到趨勢根據自身公司的技術優勢和積累，做出正確的戰略選擇，是一家公司基業長青的前提。