兩年一度的上海車展剛剛落幕。汽車產業當前所面臨的“新四化”轉型升級，為本次車展增添不少亮點。與電動化相比，汽車的智能化、網聯化伴隨著更多未來感和便捷性的新體驗。

從此次參展情況來看，無論是大眾、上汽、北汽等傳統車企，還是蔚來、威馬等新造車企業，都紛紛展示了其在智能交互、自動駕駛、智能車生活等智能網聯汽車方面的新技術、新成果。值得一提的是，隨著今年5G技術掀起商業化應用浪潮，越來越多車企的智能網聯方案又玩出了新花樣。

5G智能網聯汽車爆發可期

2019上海車展期間，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX發布全球首個商業5G技術平臺 ——IMC智能模塊標準架構。該架構擁有42個核心模塊、127個功能模塊，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四個特點，在未來2020－2021兩年內，ARCFOX將推出六款產品，包括ARCFOX－GT賽道版、ARCFOX－GT街道版兩款跑車，以及四款高性能智能車。這意味著，伴隨5G時代而來的不僅是5G手機，還有全新的智能移動終端——5G汽車。

本屆上海車展上，上汽榮威Vision－i Concept的正式發布進一步吹響5G汽車的號角。基于5G技術，榮威Vision－i Concept將打造全球首款5G主動交互智能概念座艙，在任意需要的位置上展現無限的內容，讓信息覆蓋全艙每個角落。

事實上，無論是北汽新能源ARCFOX，還是上汽榮威，5G汽車的推出都離不開華為這個重要的合作伙伴。手握智能汽車時代所需的核心技術，作為本屆上海車展上的“特殊展商”之一，華為幾乎成了多數車企的座上賓。

據華為輪值董事長徐直軍介紹，在5G領域，華為一方面將向車企提供通信模塊，作為數據鏈接；另一方面還將為合作車企提供計算大腦和華為云，用于模擬計算和自動駕駛訓練。此外，華為將與車企共同致力于打造與車結合的智能終端生態，以實現全場景智能生活，打通消費者業務和汽車生態。

可見，5G不止在數據層面加寬了汽車智能網聯技術發展的道路，更多在自動駕駛、車聯網等方面對汽車的智能化發展提供必要的技術支撐。在億歐汽車主辦的“新動能時代 · GIIS 2019第二屆智能網聯產業創新峰會”上，高新興科技集團首席方案架構師兼戰略＆品牌總經理吳冬升表示，未來，如果車聯網的滲透率和5G聯網的覆蓋率問題得到解決，那么基于5G技術的智能網聯汽車爆發可期。

每個硬件都將有“頭腦”

最近《復仇者聯盟4》正在熱映，在開車去接朋友時，你們一拍即合，決定一起去看，此時只需一句指令，你的車便已自動安排好了行程。在停車場等待朋友時，如果你想在車里看會電影，也只需一個指令，車內的音響、座椅、氛圍燈等便會調整到影院模式。

這樣的場景在不少人看來都是電影里所構想的未來生活。在上海車展的威馬汽車展臺上，新上市的威馬EX5 Pro憑借其搭載的LivingEngine全車交互智能引擎，已經可以讓類似的功能實現。威馬汽車智能網聯團隊由一塊屏、一個助手開始探索，逐步將包括座椅、雨刷、車外發聲、中控儀表等在內的汽車硬件軟件化，并產生協同。用威馬創始人沈暉的話講，威馬正在讓每一個硬件都擁有“頭腦”，從而逐步實現交互的全車化。

小鵬汽車總裁夏珩表示，智能汽車的交互革命已經到來，其不但是基于視覺、聽覺、感知能力、反饋能力、深度學習去實現場景交互的人工智能技術，還要讓車能夠“認識你”、“聽懂你”、“看懂你”，并實現情感交互。在本屆車展上，人車交互的情感化已有所體現。例如，北汽新能源ARCFOX的多模態情感交互系統，可實現觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道五感交互。此外，天際ME7上搭載的情感化智能助理“AI精靈”，不但會在車主上車時播報俏皮的歡迎語音，還能通過智能語音語義技術，實現車機和人的情感化交互。

據悉，天際ME7采用了iMA架構，聚合了人臉識別技術、大數據分析算法、用戶畫像、車輛遠程診斷、智能語音交互等智能化技術；同時采用高通S820A芯片，CPU計算能力和GPU圖像處理能力分別為市場主流芯片的2倍和4倍，可全時響應車主對于電動汽車的智能網聯需求。

億歐汽車認為，如果說交互全車化是智能網聯技術圍繞車機端軟件覆蓋所做的廣度化探索，那么人車交互的情感化則是在圍繞人的需求做深度化應用。無論何種方式，未來都將有助于智能網聯汽車在人車交互領域積聚用戶，助推汽車產業升級。