近日有關汽車購置稅減半的傳聞在網上異常火熱，在10月11日，國內有媒體報道， “中國汽車流通協會上個月向政府提交文件，提議將2．0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5％。”不過，隨后官方稱為“假消息”。10月29日，國外媒體路透社繼續爆料：“國家發改委建議，繼續對1．6L及以下乘用車實行購置稅減半政策”，所以消費者有了持幣待購的心態，等待著購置稅減半的政策落地。

官宣：已經立法，車輛購置稅的稅率為10％

但是現在已經有了明確的說法， 12月29日，《中華人民共和國車輛購置稅法》（以下簡稱《購置稅法》）正式發布，該法規定車輛購置稅的稅率為10％，將于2019年7月1日起實施，同時，實行了18年的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（以下簡稱《暫行條例》）將作廢。當然，在2019．1．1日－2019．6．30日的這段時間，購置稅還是維持現有的10％的政策。

但是傳聞不是空穴來風，2018年對于中國車市來說，是相當煎熬的一年，國內車市遭遇了近30年來首次負增長，當然，車市下行是受到多方面的影響，如經濟下行和部分城市提前實施“國六”排放標準等。

在此前，為了刺激車市發展，車輛購置稅曾兩度被減免。第一次發生減免自2009年1月20日至12月31日期間，對1．6升及以下排量乘用車實施按5％征收車輛購置稅政策，2010年開始按照7．5％征收，2011年又恢復至10％，在此期間，中國汽車銷量從1705萬輛猛增到2887萬輛。第二次自2015年10月1日至2016年12月31日，對1．6升及以下排量乘用車征收5％的車輛購置稅，而此后的2017年1月1日起至12月31日，購置1．6升及以下排量乘用車按7．5％的稅率征收車輛購置稅，2018年1月起恢復至10％。

雖然這兩次購置稅減免政策極大的刺激了國民的購車欲望，但是在減免政策結束的第二年車市整體下滑的幅度也較為明顯，有專家指出，購置稅政策只能讓消費前置，并不能刺激新的消費需求，而2015年開始的購置稅政策透支了約400萬量乘用車的銷量，相當于兩個月的銷量總和。

國家沒有，廠家有

雖然國家政策沒有相關的優惠，但是有的廠家借此契機，迎合消費者的心里需求，刺激消費，也推出了相應的優惠措施，以提高銷售份額。

（1）哈弗H＆F系列攜手發力，新車即可享50％購置稅補貼

國產SUV銷量神車——哈弗廠家就推出了“喜迎全球500萬，哈弗神車至高綜合優惠3．2萬 新車享50％購置稅補貼”的終端鉅惠活動”，在宣布巨額優惠的同時，更宣布哈弗SUV作為專業SUV品牌，在全球銷量即將達到500萬輛，據了解，這可能是全球最快達成500萬銷量SUV品牌。

（2）奇瑞廠家瑞虎和艾瑞澤等多款車型，新車可享50％購置稅補貼

奇瑞汽車重磅宣布，為回饋用戶的信賴和支持，自2018年12月1日至2019年1月31日，奇瑞品牌攜旗下瑞虎系和艾瑞澤系多款車型重拳出擊，開展“年前購奇瑞 減半購置稅”鉅惠讓利活動，

（3）現代品牌多款車型，新車可享50％購置稅補貼

目前北京現代已經開始對1．6L及以下排量車型進行了“購置稅減半”的官方促銷。即日起至2019年1月31日止，購買全新悅動、新ix25、悅納、全新瑞納、昂希諾車型，均可以享受50％購置稅補貼。

相信通過以上內容，大家知道了關于購置稅減半的傳聞是不真實的，至少現在在國家層面上已經立法而更改將會更加不易，在業內人士看來，2018年汽車市場降溫是消費周期的正常波動，而這有利于市場競爭主體的優勝劣汰，而過多的政策扶持只會是飲鴆止渴。而對于我們消費者來說，要加強對這類信息的甄別，尤其是現在電信詐騙無孔不入，比如前段時間就有類似借購置稅減半的理由騙取押金的情況發生。

結束語：對于那些真正需要買車的人們來說，現在也有不少的廠家有這樣的官方的活動，此外也還有現在市場份額越來越大的新能源車輛，至少它們在2020．12．31日前都是全免購置稅的，而這無疑又是一個新的選擇。