文 ｜ 劉丹丹

來自吳聲汽車報道

與此前預測一致的是，2018年中國車市高增速狀態減退甚至銷量呈現下滑趨勢，這是自1990年來車市銷量首現負增長。

據中汽協最新數據顯示，2018年1－12月，國內汽車產銷量為2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。其中乘用車產銷2352．94萬輛和2370．98萬輛，同比下降5．15％和4．08％；商用車產銷427．98萬輛和437．08萬輛，同比增長1．69％和5．05％。

不難看出，曾占據大半汽車銷售市場的乘用車此次成為下滑的主要因素，2018年全年下降4．16％，而此前車企“躺贏”的時代已經過去，市場從“增量競爭”到“存量競爭”的轉變已經成為整個汽車行業必須要必須適應的難題。

轎車及SUV持續遇冷

作為乘用車中最大的兩個品類，轎車和SUV的一舉一動都影響著車市的整體大局。從現在的市場表現來看，在這個“寒冬”，誰都無法獨善其身。

在中汽協數據統計中，2018年12月份，轎車產銷分別為100．95萬輛和102．85萬輛，環比下降4．07％和4．44％，呈小幅度下降；SUV銷量98．16萬輛，環比增長8．00％；MPV產銷16．77萬輛和17．62萬輛，環比增長15．83％和17．46％；交叉型乘用車產銷4．21萬輛和4．68萬輛，環比增長44．52％和22．19％。

雖然12月份乘用車主要品種市場有所回暖，但從全年數據來看，乘用車產銷量依舊不盡如人意。1－12月，轎車產銷1146．58萬輛和1152．78萬輛，同比下降3．95％和2．70％；SUV產銷995．86萬輛和999．47萬輛，同比下降3．19％和2．52％；MPV168．49萬輛和173．46萬輛，同比下降17．87％和16．22％；交叉型乘用車產銷42．01萬輛和45．26萬輛，同比下降20．75％和17．26％。

中國品牌占有率減少 美系銷量明顯下滑

在此之前，國內車市的中國品牌、德系、日系、美系、韓系以及法系乘用車都呈現出平穩增長的發展態勢，然而受到來自市場和外界的多重因素影響，這一平靜的局面在2018年被打破。據中汽協數據表示，1－12月，中國品牌乘用車共銷售997．99萬輛，同比下降7．99％，占乘用車銷售總量的42．09％，占有率比上年同期下降1．79個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售508．05萬輛、444．63萬輛、247．79萬輛、118．05萬輛和30．70萬輛，分別占乘用車銷售總量的21．43％、18．75％、10．45％、4．98％和1．29％。與上年相比，德、日和韓系品牌銷量呈小幅增長，美系和法系明顯下降。

其實，這與今年車市的大環境分不開關系。2018年來，國內外車企都在推陳出新，全新換代款車型紛紛上市，市場競爭日益加劇。再加上國內市場年輕化的轉變，“價格”成為車企競爭的重要因素，相比部分合資車型來說，中國品牌競爭力稍弱。而美系車比如福特的翼虎、銳界等部分車型已經進入到產品生命周期末期，產品力衰退。此外中美的貿易摩擦也影響了美系車在中國的銷量。

新能源汽車成最大亮點

自2015年開始，中國的新能源汽車產業在政策的大力扶持之下，正式進入飛速增長階段。2018年更是被稱為“新能源汽車元年”，在傳統車企開始著手研發相關產品之外，諸如蔚來、小鵬、電咖等造車新勢力的首款產品也都進行亮相、交付，異常熱鬧的新能源市場交出的答卷也相當漂亮。

在今年車市整體下滑的大背景下，1－12月，新能源汽車產銷分別完成127．05萬輛和125．62萬輛，比上年同期分別增長59．92％和61．74％。其中純電動汽車產銷分別完成98．56萬輛和98．37萬輛，比上年同期分別增長47．85％和50．83％；插電式混合動力汽車產銷分別完成28．33萬輛和27．09萬輛，比上年同期分別增長121．97％和117．98％。

2019車市壓力與機遇并存

可以看到的是，自今年七月份開始，車市已經連續五個月呈下滑狀態，2018年也成為中國車市近30年來的額一個重大轉折點。那么，明年的車市到底會朝著什么樣的方向發展？為此，吳聲汽車記者特意就2019車市問題采訪了全國乘聯會秘書長崔東樹。

崔東樹表示：“2018年車市整體表現不好，至于明年車市銷量會不會還是這樣，我們很難去作出直觀判斷，但是市場具有一定的自我修復能力。盡管2019年車市將面臨巨大的壓力，但同時也暗藏著不小的機遇。就目前來看，經濟仍處在下行的過程當中，由于貿易戰的不確定因素導致消費者未來的消費心態跟消費能力都受到影響，尤其是過去幾年樓市高漲導致的居民債務過重使得現在居民購買力嚴重低迷。在2019年，購買力的恢復是一個巨大的話題，所以2019年面臨巨大的壓力，但是由于國家又不希望經濟下滑太過嚴重，所以肯定會有一些政策性的支持出現，比如采取一定的措施，去推動車市的發展。這樣來看的話，我認為2019年并不是一個特別悲觀的狀態。”

此外，崔東樹還表示：“在2019年，整個汽車行業還是應該堅定市場可持續發展的信心，相信未來車市會有一個極強的發展空間，各企業應該抓住市場發展的趨勢，堅定信心去做可持續發展的工作。”

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