三缸車真有那么不好嘛？

2019-01-07 11:11

三缸車真有那么不好嘛？

隨著許多國家不斷出臺新的更嚴格的碳排放標準，許多車企也開始對傳統內燃機進行結構以及技術的革新。在這之中，比較出名的就有馬自達的創馳藍天、本田的地球夢以及大眾的藍驅技術，這些都是在傳統四缸發動機的基礎上進行技術和結構的改變，以達到更好的然有效果。但四缸畢竟是四缸，在油耗上相較于三缸發動機來說有著先天上的不足。

但也有不少人在購車時會刻意避免三缸機，他們覺得少一個缸并不會在降低油耗上帶來明顯的變化，而且少了一個缸是否能帶動這么大個車身還是個未知數，誰都不想買一輛啟動時抖得和拖拉機一樣的車。

其實有這種想法的人也是對的，但是評價一個新東西，得綜合來看才能更客觀不是么。

首先，劇烈的抖動肯定是少不了的了。這是由三缸發動機的本身結構所決定的，一般的四沖程發動機在作用時有四個行程，分別是進氣、壓縮、做功和排氣。四缸發動機有兩對同步缸，分別是二、三缸搭配和一、四缸搭配，這樣剛好可以抵消彼此產生的不平衡力，減少抖動。而三缸發動機相較四缸來說少了一個缸，只能加平衡軸的方式來抵消抖動，但在抖動方面依舊比四缸要明顯得多。

第二，制造三缸發動機技術參差不齊。三缸發動機比四缸發動機要少一缸，但不代表著三缸發動機的后期保養要比四缸發動機簡單。如何抑制發動機的抖動、提高發動機的輸出穩定性，都是廠家需要克服的難題。許多廠家在制造三缸發動機技術方面并不成熟，所以車主在購買車輛后難免會碰到許多問題。

第三，三缸發動機輸出平穩性普遍差于四缸。雖然許多車廠都給三缸發動機附帶了渦輪增壓技術，但是構造上的缺陷還是讓三缸發動機的輸出平穩性表現普遍劣于四缸。不過買三缸車的人，一般只是用于買菜或上下班，誰會沒事開三缸跑秋名山呢。

談完缺點，肯定要說優點呀！

對于買菜車來說，動力可以差點，但是一定要省油呀。三缸發動機比四缸要少一缸，所以在體積和重量上要小于四缸。對于車子來說，發動機體積越小，裝配起來的靈活性也就越高，而發動機重量減輕，能有效提高駕駛的操控性以及降低車輛油耗。

還有最后一點，三缸發動機輸出平穩性普遍差于四缸，并不代表動力就比所有的四缸要差，許多渦輪增壓的三缸機還是比自吸的四缸機動力表現要稍強的。舉個現實的例子就是車評自媒體里比較出名的38號，就做過一期大眾朗逸、豐田雷凌和本田凌派的對比測評視頻，在動力測試環節大眾朗逸略差于本田凌派。值得一提的是，大眾朗逸是四缸車，而本田凌派則是三缸車。

三缸機