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一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌車型的鋁合金前防撞梁應用情況

日系

圖10

自主

圖11

以上66個鋁防撞梁車型中，4個車型的防撞梁本體采用的是鋁板沖壓而成的形式，其余62個為鋁型材。一般將本體設計成口字型、日字型或目字型等，以上62個型材方案中，6個車型為 “口字型”、45個車型為“日字型”，11個車型為“目字型”（美系日系居多）。

圖12

3．材料選擇

鋁合金防撞梁一般采用鋁型材制作，前面我們介紹過鋁合金的牌號，鋁合金的種類其實沒有鋼板這么多。而乘用車的鋁合金防撞梁由擠出、彎曲或液壓成形等方式制造，一般采用6系或7系鋁合金。

圖13

材料性能可參照GB／T 6892－2015 《一般工業用鋁及鋁合金擠壓型材》，如有需要可在文末留言下郵箱，紐北看到會分享給大家。

造車新勢力應用情況

文章開頭通過一個事故我們看到了蔚來ES8的白花花的鋁合金防撞梁，前不久蔚來也下線了第10000萬車，據報道截至12月15日ES8已交付9727臺，云度π1＆π3交付超9300臺，新特DEV1交付超3000，其余交付數據未公布。

ES8毋庸置疑肯定采用的是鋁合金前防撞梁，防撞梁其實并不是讓車子“防撞”，其主要作用是力的傳導。簡單來說，低速碰撞能減少維修成本，高速碰撞有助于提高保護性。

圖14

有蔚來當然也就有前途！前途K50作為國民跑車，下車體主要由鋁合金打造。

圖15

除了蔚來前途，前不久有預熱一款車型，零跑的S01，但需要等到明年1月份才上市，它的前防撞梁也采用的是鋁合金。

圖16

11月初的澳門中國車身會議，讓大家了解了愛馳U5的上鋼下鋁車身，它的下車身主要由鋁合金制成，前防撞梁也采用的鋁合金。

圖17

在造車新勢力中，其他還未了解到使用鋁防撞梁的車型，云度π1＆π3均未采用，小鵬G3、威馬EX5、新特DEV1也都是鋼制。

圖18

總結

本文主要從鋁合金防撞梁的應用出發，論述了其結構形式，同時關注了下造車新勢力的鋁防撞梁應用情況。文中提到的防撞梁主要指前防撞梁。

經常有人論證，鋁合金是當前能大批量應用于汽車結構件的最佳材料。然后，逐步加大用量比例才是關鍵，開發鋁合金的防撞梁確實是鋼鋁車身或混合車身中比較容易實現的鋁化項目。目前，鋁質防撞梁確實比鋼質的成本上稍微貴一些，但其減重效果可達30％－50％，故前期主要應用于豪華和中高端車型。隨著研究和開發的不斷深入，鋁合金防撞梁在車身上應用不是難事。

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