“還來不及說愛你，就要道聲再見。”

隨著全球經濟的下行，消費市場不斷受到新的挑戰。汽車行業的利潤也是逐年下降，開源節流是擺在大家眼前的第一課題。因此，不掙錢的車子自然會被砍掉。美媒盤點了2019年將停產的十大汽車，值得一提的是這是美媒根據美國市場情況進行了的盤點，其中個別車型并不會在中國市場停產，具體是哪些車型我們會在文中標注。

第十名：凱迪拉克CT6

你沒有看錯，剛剛在中國推出改款的CT6，明年3月1日將在美國底特律的Hamtramck工廠正式停產。當然，這并不影響中國市場，上汽通用依然會繼續生產CT6，你不用擔心買不到。

有意思的是，雖然通用集團決定在明年停產普通版的CT6，但CT6在明年衍生出一款新的V系列車型——CT6 V。這款車會搭載全新4．2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率超過557馬力，它的對標車型是AMG S 63標軸版。CT6停產后，會有一款全新的后驅中大型車CT5作為繼任者。

另外，還可以告訴大家的是，凱迪拉克除了要停產CT6，CTS也將被停產，CTS的繼任者同樣是CT5。因為國產CT6不會短時間停產，所以目前還不清楚全新一代CT5是否引入中國市場。

第九名：雪佛蘭Impala

對于國內消費而言，這款車停不停產的意義并不大，因為它壓根兒也不在國內售賣。但對于美國消費者而言，或許有千萬個舍不得，因為這款車在美國市場的認知度很高，并且產品口碑也不錯。

但市場的變化讓它難以生存，比如SUV的崛起，豪華中型車的下探以及A＋級車的進攻。其實這樣的車型我們在國內也能看到，比如別克君越就是如此。事實上，雪佛蘭Impala和別克君越就同胞兄弟，它們關系就如君威和邁銳寶一般。這里多說一句，因為雪佛蘭Impala的停產，別克君越也將在美國市場停售。可能你會問國產君越會受波及嗎，我們認為一定是有的，但應該不至于馬上有反應。

第八名：雪佛蘭科魯茲

有美媒對科魯茲的停產很不滿，也很震驚。因為科魯茲的在美國的年銷量超過10萬臺，這的確是個好不錯的數字。這樣的成績都要面臨停產，通用集團未免“太嚴格”。另外我們再跟大家分享一組數據，國產科魯茲1－11月累計銷量為43495輛。

第七名：福特金牛座

金牛座的停產絲毫不讓人意外，這款車的確乏善可陳，看不到有品牌旗艦轎車的擔當，頂多算個加大碼的蒙迪歐。如果你是福特的粉絲請別噴我，因為這不是我說的，而是美國人的評價。

至于它在國內市場的表現，年銷量8千多臺，相信已經是答案了。

第六名：凱迪拉克ATS

ATS和CTS情況一致，與其說停產不如說換代更名。但不可否認的是ATS在產品方面的弊端確實很明顯，比如空間和電子系統的可靠性。ATS停產后，CT4的導入應該是必然的。我們認為，等美國市場停產ATS后，國產ATS也將進入尾聲。