科幻電影里所呈現的先進技術常常令我們驚嘆不已，飛行汽車更是科幻電影里常常必備的耍酷神器。像《第五元素》里出現的飛行的士、《黑色閃電》里男主人公父親送給男主人公的飛行汽車，這些電影所呈現的飛行汽車橋段表達了人們對未來交通的幻想，他們希望在將來的某一天幻想能夠照亮現實。

如今，人們已經對飛行汽車早已不感到陌生，許多媒體對有關飛行汽車的新聞報道聲浪漸響。近期，據外媒報道，日本正在研發飛行汽車技術，并將把 Uber 和空客等公司引入一個政府主導集團，計劃在 10 年內推廣這種交通工具，其實不僅是日本，中國、美國等國家也紛紛研制商用飛行汽車。

無人駕駛汽車未塵埃落地，飛行汽車已躍躍欲試

無人駕駛汽車從前幾年到現在熱度一直未減，許多頭部玩家已經率先進入駕駛測試階段。看似只要過了測試這道坎，不久之后將會迎來無人駕駛的時代。

但奈何理想很豐滿，現實太骨感。據外媒報道，今年3月份，美國網約車巨頭Uber在美國亞利桑那州Tempe市進行無人駕駛測試時撞死了一名行人，這是史上首例無人駕駛車輛在公開路面撞傷行人致死的事故。無獨有偶，5月份，谷歌旗下無人駕駛部門Waymo的一輛在公開路面進行測試的車輛也陷入一起嚴重交通事故，車身損毀嚴重。

事故的發生，使得無人駕駛汽車安全問題一度被推上風口浪尖，相關測試也一度被迫中止，令許多后來者望而生畏，并開始冷靜下來，無人駕駛汽車何時能夠安全上路至今也沒有定數。然而，這方，眾多玩家在尚未能真正搞定無人駕駛汽車帶來的問題的情況下，那方，卻已經又將目光瞄向了飛行汽車，希望能夠搶先占領這一全新的市場。

據悉，保時捷和皮耶希家族控股公司認為，飛行汽車到2025年將成為一種常規交通工具，將采用電力驅動，具備無人駕駛能力。到2035年，飛行汽車的市場規模可能將達到320億美元。如此看來，飛行汽車這塊尚待開發的藍海有著足夠的誘惑力吸引著眾多汽車界大佬入局。

據了解，造成史上首例無人駕駛汽車撞傷行人致死事故的Uber在此前早已有制造飛行汽車的計劃。去年4月，在美國達拉斯舉行的Uber Elevate峰會上，Uber公司宣布其eVTOL空中出租車計劃于2020年開始測試運營，并在2023年正式進入市場。

今年8月，Uber確認加入了日本的飛行汽車項目，另外，以實用化為目標的空中出租車“uberAIR”的測試飛行候選地將在半年內從日本、印度、澳大利亞、巴西和法國這5個國家中選出。能引得Uber如此大動干戈，看來Uber是誓要在飛行汽車上大有一番作為了。

只不過此前Uber造成的無人駕駛事故，已經使Uber的研發技術被消費者打上了“不靠譜”的烙印，而Uber卻還要造比無人駕駛還要有挑戰性的飛行汽車，其安全性恐怕更不足以取得消費者的信任。

此外，去年11月，國產汽車公司吉利集團與美國Terrafugia公司達成最終協議，收購了美國這家最大飛行汽車公司Terrafugia的全部業務和資產。今年9月9日，吉利集團Terrafugia飛行汽車總監廖運武告訴記者，按照目前的生產周期，Terrafugia飛行汽車暫定10月開始預訂，計劃將在明年開始量產，Terrafugia飛行汽車第一代產品初步計劃在美國上市。

其實，Terrafugia未被吉利收購前，在2013年時就試飛過了旗下首款飛行汽車——Transition，并計劃在2016年投產，但由于法律法規政策限制以及基礎設施不完善等各種原因，這款車并未能量產。而此次即使在有了吉利的資本加持之后，若基礎設施及法律法規等市場環境問題依然得不到解決，那么Terrafugia飛行汽車的量產估計會再一次打水漂。

再者，比起Uber和吉利，豐田的飛行汽車計劃更像是在打醬油。早在2014的時候，豐田申請飛行汽車的一項專利被曝光了，只不過后面豐田因專注于研發無人駕駛方面的技術，飛行汽車就只能靠工程師在業余的時候進行研發。

豐田希望研發的飛行汽車能夠在2020年舉行的東京奧運會上首次亮相并在奧林匹克體育場點燃圣火，還計劃在2025年的時候推出飛行汽車的量產版車型。不知看起來“不專業”的豐田飛行汽車能不能配得上它如此豐滿的理想，相比于豐田飛行汽車的業余研發，要知道其他玩家可是花了更長的時間來專攻飛行汽車的研發。

不管怎樣，飛行汽車的高門檻以及人們的不看好，依然阻擋不了這些玩家對飛行汽車的熱衷追逐，玩家們的勇氣著實可嘉。只不過目前人們要想實現對飛行汽車的猜想沒那么容易。