2018年是焦慮的一年，當車市“微增長”被“負增長”取代，當拐點猝不及防出現，當庫存高漲、渠道壓力增大，當現實匱乏難以直視，我們該焦慮恐慌抑或逃避，還是在困局中鼓足勇氣，看得更遠，規劃更遠，一起去尋找可期的詩與遠方？

顯然，大多數的車企選擇了后者。

2018年11月廣州車展，在涼涼車市下，這個歷年以來都是新車秀場的車展，儼然成為車企情懷與夢想的發布。

廣州車展，多了點暖暖的溫情少了點純商業的新車發布。車企高管們更愿意談情懷、理想和未來的戰略，車市是寒冷的，但感覺到車企高管們的心依然在火熱綻放著，一場車企集體尋找詩與遠方的暗流在涌動著。

臨界點倒逼新勢力造車要“上天入地”

11月13日晚，電咖汽車的發布會第一個在廣州舉行，當天，電咖汽車董事長兼CEO張海亮等的微信頭像，也默默換成了“天際汽車”。

“有句古話叫做‘登高望遠’，當我們所處的地方越高，視線所能延展到的地方也為遙遠。而現在，當我們站在高處，看向遠方的時候，地與天相連的地方，便會有一條閃耀著獨特光芒的線進入我們的視線，而這條線便是天際線”。張海亮的上場臺詞，就將電咖汽車拉到了最高最遠的天際線，拉到廣闊的地平線和深邃的天空。

全場成了電咖高端品牌“天際”的主會場，而首次發布的旗下首款量產車型ME7反而成了陪襯。

想要“上天”的也不是電咖一家，華人運通搶在車展之前的三個星期發布了新戰略，在華人運通的戰略中，顯然，在如何從眾多新勢力造車中“跳出重圍”上也花了不少心思。

在與華人運通董事長丁磊的對話中，愉觀車市得知，華人運通的做法是：不用傳統方式和維度去定義產品和品牌。而是按照未來下一代智能出行產品，打造全新“品類”。基于“三智”企業戰略（智能汽車、智捷交通、智慧城市），布局五大業務板塊：全新智能汽車的開發與制造；車輛、充電網絡及能源的共享；車聯網IoV及先進開放的自動駕駛技術；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發和構建。

而同樣在車展的前的11月7日，愛馳汽車與西門子制造工廠云制造達成戰略合作，簽下一筆價值高達3000萬美元的天價訂單。

在形勢之下，顯然起步晚的新勢力造車更愿意將自己打造成高瞻遠矚的“神”，而起步早的那些新勢力造車，則也不再僅僅關注于產品，解決電動車的使用痛點、突出新勢力造車的優勢，必須要“接地氣”。

小鵬汽車發布鵬友＋運營體系，并表示今年搞定100座超充站，而小鵬汽車的計劃是未來三年打造一個覆蓋1000座超級充電站的能源網絡。

此外，小鵬汽車也在著手建立銷售、金融、充電、維保等全套用戶服務體系，為大規模交付做準備。

當然也有新勢力造車企業在廣州車展發布了新車，比如蔚來汽車ES8的6座版和合眾汽車哪吒N01，但每一家車企在發布新的同時，戰略的地位都提到新的高度，如合眾新能源總裁張勇發布的“哪吒汽車云海計劃”，該計劃意在用軟件驅動服務，由成本決定收益，用數據鏈接用戶，以輕資產模式將渠道充分下沉至能夠觸達的一縣一店。

前期打著顛覆傳統車企旗號的新勢力造車，已經到了市場的臨界點。

隨著傳統意義上的車企越來越多具備電動車、智能網聯、分時租賃共享等新勢力造車起先標榜的可以顛覆汽車行業的特征后，新勢力造車的價值正在被重新評估。

樂視失敗了、特斯拉遲遲沒有盈利、蔚來汽車在投資人的倒逼下赴美上市，新勢力造車面臨的是投資人的重新評估、資本的考量、理性的再次拷問。

如果沒有新意，如果沒有“獨門絕活”，很可能就會等不到產品上市就倒在血泊中，就如同那個債臺高筑的賈躍亭。

這時候，考驗的是創始人的毅力能力創始人的情懷和使命，而這也許也將成為下一步能否繼續引起金主爸爸興趣的轉折點。

自主品牌的理想國度再造

11月15日，吉利集團公關發言人楊學良在朋友圈發道：風物長宜放眼量。中國汽車強國夢的偉大征程道阻且長，我們將團結一切可以團結的力量，時刻以用戶為中心，以優異的產品和服務回報用戶和社會各界的厚愛，讓中國品牌在本土市場占有主導地位，并受人尊敬。——2018年11月15日，吉利汽車與長城汽車發布聯合聲明，消除誤解，達成共識，尋求合作，攜手向前！

之后，楊學良又在朋友圈公布了長城和吉利同時獲獎的消息，聯合序幕正式拉開。

吉利在廣州車展并沒有發布新車，而在幾天前繽越的上市發布會上，吉利汽車總裁安聰慧還在為黑公關的事而苦惱。

作為自主品牌銷量冠軍，吉利一路上漲，根據吉利汽車發布的10月銷量公告來看，10月份吉利汽車月銷量共計為128，986輛，同比增長3％，1－10月吉利汽車總銷量高達1，265，844輛，同比增長33％，完成全年158萬輛銷量目標的80％。該成績已經超越了一些合資品牌的銷量了。

反觀中國車市“‘涼涼’已經成了中國車市的關鍵詞。”上汽乘用車公司副總經理俞經民說。而與吉利沒有在你廣州車展上市新車一樣，上汽榮威品牌同樣沒有拿來新車。

而名爵也沒有在廣州車展上市最新的產品名爵ZS純電動版。與新勢力造車一樣，榮威和名爵更多是展示了用戶體驗和造車實力。

榮威把新車的粉絲們召集到現場，分享體驗，現場解答問題。而名爵則充分展示了上汽的“綠芯”動力與先進的“三電”系統了。

上汽乘用車公司高管的專場采訪上，上海汽車集團技術中心副主任朱軍自信表示：上汽搭載53度電的榮威光之翼MARVEL X，續航里程超過搭載65度電的蔚來ES8，接近搭載了75度電的特斯拉。

朱軍說這是“把頭發都熬白了才做出來的，”心里的自信不言而喻。