推動智能網聯汽車發展，走好下一步

2018年，隨著人工智能、物聯網、大數據、信息通信等技術及產業化的快速發展，汽車與電子、通信、互聯網等領域加快融合，智能網聯汽車產業發展進入了一個加速的階段。

我國具有產業基礎、信息技術、體制機制、市場空間等方面的優勢，為智能網聯汽車產業的發展奠定了堅實的基礎，提供了強大的驅動力。作為行業主管部門，羅俊杰強調，工業和信息化部積極貫徹落實制造強國、網絡強國建設的有關要求，加強部門間和產業間的協同融合，務實推進智能網聯汽車技術和產業的發展。

首先，工信部加強頂層設計，推動成立了國家制造強國建設領導小組，車聯網產業發展專項委員會，統籌推進產業的發展。我們出臺了“5G推進工作行動方案”“車聯網創新發展工作方案”，同時公布了“智能網聯汽車技術路線圖”，聯合發改委、科技部發布了“汽車產業中長期發展規劃”，明確將智能網聯汽車作為汽車產業發展的突破口。

其次，推動協同創新，我們推進組建智能網聯汽車研究院，加快智能網聯汽車創新中心建設，搭建上下游及行業間協同創新的平臺，積極發揮中國智能網聯汽車產業創新聯盟的協調作用，為產業發展提供研發、標準、測試等方面的公共服務。

此外，完善標準法規，制定發布了國家車聯網產業標準體系建設指南，成立全國汽標委智能網聯汽車分標委，加快國內重點標準制修訂，全面參與國際標準法規的制定與協調，我們會同公安部、交通部聯合出臺了“智能網聯汽車道路測試管理規范”，組織發布了智能網聯汽車自動駕駛功能測試的規程試行稿。

最后，在測試示范方面，我們支持浙江、上海、北京和河北、重慶等地區建設測試示范區。在各方的共同努力下，我國智能網聯汽車的發展持續加速，在關鍵技術研發應用、產業鏈布局、測試示范等方面取得了積極進展，部分L2級車型實現量產，L3、L4級車型正在研發測試。

與此同時我們也要清醒的看到，雖然我國智能網聯汽車發展取得了一些進展，但目前仍存在基礎核心技術創新不足，法律法規和技術標準相對滯后，信息安全監管機制缺失等一些問題，急需國家層面加強統籌規劃，協調推進各項工作。對此，羅俊杰表示，“下一步，我們將繼續發揮國家制造強國建設領導小組、車聯網產業發展專項委員會的作用，加強統籌協調，重點做好以下幾方面的工作。”

一是加強技術協同攻關，實現創新驅動發展。我們要加強對共性基礎、關鍵核心技術的研發，聯合推進新型架構設計、傳感器融合、車載計算平臺的開發，加快5G通信技術在汽車上的測試和應用，以技術創新推動產業的高質量發展。

二是完善政策法規，營造良好的發展環境。我們要積極推動適用于智能網聯汽車的法律法規的制定，研究促進產業技術研發和推廣應用的支持措施，加快網絡基礎設施的建設和道路智能化改造，為產業發展營造良好的發展環境與挑戰。

三是強化信息安全，為產業的發展保駕護航。要進一步加強智能網聯汽車全生命周期信息安全、防護設施，構建包含預測、防護、檢測、響應的信息安全保障體系，加快制定智能網聯汽車信息安全標準，研究汽車信息安全管理的措施，保障產業健康持續發展。

四是深化國際合作，參與國際標準法規的制定。要利用好現有的政府間、企業間的合作機制，加強在智能網聯汽車政策、技術、標準法規等各方面的交流與合作，在WP29、ISO等國際組織的框架下，特別是要借助新成立的WP29自動駕駛車輛工作組，不斷加強自動駕駛技術、測試驗證、信息安全等標準法規的制定與協調，奠定產業國際化發展的基礎。