編者按：

隨著前特斯拉高級副總裁兼工程主管道格·菲爾德（Doug Field）回歸蘋果，蘋果造車又成為近期熱點。

甚至有消息稱：蘋果可能很快就要推出新能源汽車，樣車應該已經出來了，并且將本月底開始小批量送樣。

《愉觀車市》第一時間聯系了 密西根大學工業與制造系統工程系教授中國項目主任陳玉寶博士，陳博士認為：“道格·菲爾德（Doug Field）回歸蘋果是真，但第二條消息又是個Rumor（傳聞）。”

傳聞的產生是因為美國也有很多人對蘋果的舉動關注，甚至專門有個網站叫MacRumor，但這些猜想到了國內就被媒體有意無意解讀，成為新聞。

蘋果自己從來沒有說過要造車。去年年中，有媒體又赫然貼出標題《蘋果承認造車傳聞》、《蘋果確認造車》，然而《愉觀車市》仔細閱讀蘋果CEO庫克在接受彭博社采訪時的說法：蘋果正專注于無人駕駛汽車背后的自動駕駛系統。

庫克進一步解釋：無人駕駛汽車只是自動駕駛系統的一種表現形式，還有很多其它應用，也并沒有透露具體研發的產品。

不過，顯然輿論更愿意相信蘋果造車。對媒體而言，蘋果造絕對算得上熱點新聞，可以時不時炒作，而對于那些新勢力造車，與做生意害怕競爭不同，更是恨不得全世界的牛逼企業都來造車。既然蘋果也來造車了，說明互聯網在內的“外行”造車之路是取得共識的，那么，資本就毫不猶豫來投資吧。

蘋果究竟會不會造車？陳玉寶博士說，實際上在三年前的一篇《蘋果車的葫蘆》中，就已經清晰標明了觀點，而至今，他仍然堅信這個觀點。

《蘋果車的葫蘆》

記得小學的時候曾經看過一本書：《寶葫蘆的秘密》。書中說的是小學生王堡對一成不變的學生生活心生煩惱。有一天，他忽然得到一個神奇的寶葫蘆。從此小王堡想啥有啥，心想事成,完全顛覆了往日沉悶的的學生生活。那時我也常常幻想：要是真能有個寶葫蘆該多好啊！

有關蘋果染指汽車的傳聞已經紛紛揚揚一年多了。尤其近來媒體有關蘋果造車的傳聞更是甚囂塵上。有的說看到了蘋果的樣車在街上跑；有的說探測到蘋果的秘密汽車研發基地；甚至蘋果的汽車項目名稱“Titan”也被曝了光。連蘋果頭庫克見了哪個汽車大佬也會成為新聞。

可是蘋果本身對其造車的內容至今仍守口如瓶。每當被問到的時候，蘋果頭總會顧左右而言他，不給一個明確的回答。

那么，蘋果車的葫蘆里到底買的是什么藥？蘋果車真的能有朝一日顛覆汽車產業嗎？

猜測有各種各樣，蘋果車的葫蘆仍舊沒有打開。

有的認為蘋果會像谷歌一樣推出自己的全自動智能汽車。有的推測蘋果會像特斯拉一樣進入電動車領域。有的干脆就猜想蘋果會推出獨特的全自動智能電動車，以此占據汽車產業的制高點，登高一呼，蘋果遍地，顛覆汽車產業。

事實真是如此嗎？我看不是。

蘋果造車的為與不為

一、蘋果一定會進入汽車產業。首先，從商業的角度來看，蘋果的產品線終將會伸向汽車這個萬億美元以上的大市場。

蘋果進入汽車行業是股東的需求，畢竟汽車將是蘋果事業下一個極其關鍵的增長點，股東也呼吁蘋果頭認真考慮進入汽車產業，尤其是電動車產業，以此推動蘋果大踏步向萬億美元級企業邁進。其次，從感情上講，當年喬布斯的夢想之一就是要造出大眾化的蘋果車，再續老福特的輝煌。我想蘋果人一定會認同這個夢想，況且蘋果現在坐擁超過1700億的現金，有這個實力。

二、蘋果不會涉足汽車生產。其實蘋果有足夠的資金買下一些汽車公司。不是不可為，而是不愿為。

因為買下是一回事，經營卻實另外一回事。沒有任何汽車生產和管理經驗的蘋果應該不會趟汽車生產的混水。想想，蘋果連手機都不想自己生產，怎么會生產汽車？

汽車是涉及生命安全并且量大面廣的生活必須品。其生產的復雜性和法律要求的嚴格性遠超過其他任何一種量大面廣的商品。所以，任何想介入汽車生產者都會三思而行，慎重又慎重。

三、蘋果不會打造谷歌那樣的全自動智能汽車。

有著極強科技創新基因的谷歌一出場就瞄準汽車的終極目標：打造一款無方向盤無剎車板的全自動智能汽車。谷歌的五十輛樣車已經在加州跑了幾年，此舉引起了大眾對全自動汽車的熱情，也在步子緩慢的傳統汽車公司后背上猛推了一把。但谷歌也明白，要想推出市場能夠接受的全自動智能汽車還有很長的路要走。

盡管現在部分智能自動功能已經在汽車上開始逐漸采用，但每當被問到全自動車到底什么時間能真正上路時，谷歌總是不急不忙的手掌一伸；五年，五年之后吧。奔馳的全自動汽車也至少要2030年以后上市。

由此看來，不管媒體怎么興奮，全自動汽車真正成為大眾產品還是長路漫漫。

縱觀蘋果的研發過程，不難看出它總是和近期的市場目標緊密相連。所以除非蘋果真的藏有什么驚人的發明，否則我看一貫謹慎務實的蘋果不會急切的踏入這個漫漫長路，空留谷歌在追尋全自動車的路上一騎絕塵。

四、蘋果近期也不會開發電動汽車。

的確，蘋果和特斯拉有過接觸，也挖來了不少電池的專家。在上屆股東大會上也有一些股東要求蘋果考慮進入電動車市場。