雷諾與日產(chǎn)的法日聯(lián)姻早已不是什么稀奇事了。在車宇世界看來，作為日系車的代表之一，日產(chǎn)的汽車向來都是比較偏居家實用的；作為法國品牌的雷諾，依然是個性和浪漫的代名詞。在中國市場來看，依然是較為中庸的日產(chǎn)混得不錯，而這個性分明的兩者相結合到底能給我們帶來什么樣的產(chǎn)品呢？今天車宇世界將為大家?guī)�來東風雷諾科雷嘉的詳細解讀，看看它倆的“結晶品”能否帶動雷諾在中國市場的表現(xiàn)。

2017款東風雷諾科雷嘉，其實從外觀尺寸上就可以猜到，在日產(chǎn)里跟它對應的車型就是逍客，在實際上這兩款車是出自同一平臺的產(chǎn)物。較舊款車型，新車只是作了些調整，變化并不大。

動力上，依然是跟逍客一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力150PS，與之匹配的是CVT無級變速箱（模擬七擋），同時有前置兩驅與前置四驅供消費者選擇。17款在此基礎上，為了拉低價格門檻，新加入了1.2T車型，最大馬力117PS，匹配的是6MT變速箱。全系售價區(qū)間在13.98-20.88萬元間。

雷諾科雷嘉

2017款東風雷諾科雷嘉整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

粗略地看過去，科雷嘉的外觀跟逍客是挺相似的，大家同樣是采用以彎曲線條為主的圓潤風格設計。在仔細品味后，科雷嘉外觀給人們呈現(xiàn)出的感覺又是跟逍客完全不同的。前臉上，比起日產(chǎn)那套V-Motion中網(wǎng)，科雷嘉上視覺感最強的應該就是那個尺寸夸張的雷諾標了吧，辨識度是非常高的。

同時，跟很多車型一樣，科雷嘉也是采用了進氣格柵和大燈連成一體的設計。進氣格柵的面積是比較小，在整體的線條勾勒上，前臉給人的感覺依然是很飽滿。在燈光配置上，全系只有最高配車型120周年限量版車型才是LED光源，其他依舊是鹵素。

雷諾科雷嘉

來到車身側面，依然是逍客的影子，雖然線條比較簡約但依然有那種屬于這類車型的動感和活力，只不過由于尺寸的限制還是會有那么一絲臃腫的感覺。當然，在側身最大的亮點應該是在五幅雙色的輪轂上，這點可是比起逍客更加個性的，不過也是高配車型專屬。

雷諾科雷嘉

相較之下，尾部的設計就樸素很多了，唯一亮點就是采用了比較少出現(xiàn)的內嵌式尾燈設計。不可否認的是，雖然科雷傲跟逍客都是主打家用城市通勤的緊湊型SUV，但科雷傲明顯更容易吸引人們的目光。當然，個性歸個性，好不好看還是要看個人。

雷諾科雷嘉

內飾中控

跟標致或者DS車型不一樣的是，這次雷諾在科雷嘉的內飾設計上明顯“消停”了不少，沒有什么很驚艷很有設計感的地方，內飾設計比較規(guī)整、分明，但沒有逍客那么素。中控上是一塊7英寸的觸控液晶屏，除了尺寸較小而且顯示的細膩程度一般。遺憾的是，并非全系標配。

雷諾科雷嘉

比較獨特的是，屏幕的左邊那三個按鈕是駕駛輔助功能的。接著往下就是空調區(qū)面板的按鍵組，中高配車型上就自帶空氣凈化系統(tǒng)了，這個配置是不錯的。有點“露餡”的是，科雷嘉的檔把跟逍客的檔把是長得很像的。在科雷嘉內飾里，其實最吸引人的地方還是那款接近于全屏的半液晶顯示屏，這點還是在同級的合資品牌中比較少見的。

雷諾科雷嘉

整體而言，科雷嘉在內飾方面，相較于同門的科雷傲或者其他法國車，明顯保守了很多，甚至內飾看上去還有些年代感，給人一種很舊的感覺。當然，在用料方面也是同級水平，談不上什么高級。

空間座椅

跟逍客一樣，科雷嘉的尺寸是在緊湊型SUV中有優(yōu)勢的，同時兩者的軸距差不多，科雷嘉的軸距是2646mm。在后排的乘坐空間表現(xiàn)上科雷嘉的表現(xiàn)一般，主要是頭部空間比較局促，腿部空間的表現(xiàn)還算可以，當然這是在身材中等偏高的情況下。也是由于頭部空間的問題，而且背部角度比較直又不能調，所以整體給人的開闊感和舒適感不算強。

雷諾科雷嘉

比較好的是中高配車型就開始有全景天窗了，可以很好的彌補開闊感這點。另外，由于考慮到有四驅車型的存在，所以后排中間的地臺隆起還是有點明顯的。座椅的材質按照不同配置分別有織物、仿皮和真皮三種安排。但在舒適性配置上就比較單薄了，只有最高配的兩個車型才有電動的座椅調節(jié)和座椅加熱，其他車型還是挺原始的。

雷諾科雷嘉

在儲物空間上，也許是吸收了日產(chǎn)的經(jīng)驗，科雷嘉在這里的表現(xiàn)是不錯的。中控臺下有一個比較大的儲物格可以放手機錢包等東西，而且中央扶手箱是分層設計的，無論是深度和寬度的有著比較強的實用性。