內(nèi)飾中控：設(shè)計(jì)風(fēng)格，飽含豪華感與檔次，不是漢蘭達(dá)或者途昂能比的。用料方面，濃濃的美式豪華感，厚道度堪比自家大哥大切諾基。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，就是大指揮官扳回一局的時(shí)候了。不得不說(shuō)大指揮官的內(nèi)飾真的比起樣式中庸的漢蘭達(dá)以及MQB（沒(méi)區(qū)別）的途昂內(nèi)飾都要好得多。這次車(chē)宇世界試駕的是黑白配色的內(nèi)飾風(fēng)格，據(jù)悉還有全黑以及黑棕的內(nèi)飾風(fēng)格可選。

僅僅從今天的黑白配色來(lái)看，真的是顛覆了車(chē)宇世界以往對(duì)于Jeep大老粗的印象。大指揮官的內(nèi)飾真的是完完全全體現(xiàn)出了那種豪華感與檔次感，這一點(diǎn)是漢蘭達(dá)以及途昂怎么都比不上的。

jeep大指揮官

說(shuō)完了大指揮官的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)大指揮官的內(nèi)飾用料。大指揮官的內(nèi)飾用料真的是濃濃的美式豪華感。特別車(chē)宇世界今天試駕的頂配版本連A柱和車(chē)頂都是使用的麂皮。而光光一個(gè)中控部分就有四種材料組成。

中控頂部使用的是大面積的軟質(zhì)搪塑材料覆蓋，下方是一層木紋飾板，在下方是一條貫穿整個(gè)中控面板的鍍鉻裝飾條，而在最下面居然還是真皮包裹的。真的是用料非常地足，甚至比起自家的大哥大切諾基來(lái)得都要猛。

jeep大指揮官

動(dòng)力與操控：實(shí)測(cè)百公里加速7.9秒，超過(guò)漢蘭達(dá)實(shí)測(cè)8.6秒；9AT變速箱換擋平順，只是可靠性方面存疑，我們留在后文說(shuō)。操控性方面，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，方向盤(pán)虛位存在；慮震性能可以；整體而言，車(chē)內(nèi)有晃動(dòng)感，但是還是比較穩(wěn)的。

動(dòng)力總成方面，今天所試駕的Jeep大指揮官搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)賬面最大馬力為265匹。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，Jeep大指揮官的百公里加速為7.9秒。即便是這么大的一輛車(chē)，都能給到你零百7.9秒的成績(jī)，思域也無(wú)非如此了吧。而漢蘭達(dá)銳界的零百幾乎都是在8.6秒左右。

所以在動(dòng)力方面是不用擔(dān)心的。而大指揮官上的9AT變速箱，很驚喜地發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有以前自由光上那種怎么都上不來(lái)9檔的情況。在時(shí)速110km/h的時(shí)候就已經(jīng)能夠升上9檔了，并且行駛過(guò)程中換擋動(dòng)作也非常地流暢平順。

jeep大指揮官

操控性方面，大指揮官的方向盤(pán)已經(jīng)沒(méi)有那種Jeep大虛位的感覺(jué)了，想來(lái)也正常，畢竟大指揮官是全面向城市SUV的方向上設(shè)計(jì)的。雖然虛位還是存在，但是已經(jīng)符合這個(gè)價(jià)位SUV應(yīng)有的表現(xiàn)了，對(duì)于這一點(diǎn)并不能太過(guò)苛責(zé)。

懸掛方面，大指揮官的表現(xiàn)還是比較有“高級(jí)感”的，具體就表現(xiàn)在細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾地比較到位且大震動(dòng)的時(shí)候懸掛回彈很快且有韌性。車(chē)內(nèi)的直觀感受就是有震動(dòng)但是車(chē)身不會(huì)過(guò)度搖晃，給人一種很穩(wěn)的感覺(jué)。

jeep大指揮官

本文必讀：Jeep大指揮官入手前注意事項(xiàng)

除了上文說(shuō)的空間內(nèi)飾操控以外，Jeep大指揮官還是有一些讓車(chē)宇世界體驗(yàn)過(guò)程中非常不舒服的地方的。

其一、Jeep大指揮官的第三排座椅在車(chē)宇世界看來(lái)其實(shí)還是不太夠用，無(wú)論是腿部空間還是乘坐姿態(tài)上來(lái)說(shuō)，坐在第三排的感覺(jué)都是更像蹲著多一點(diǎn)，坐久了膝蓋會(huì)非常疲勞。比起漢蘭達(dá)或途昂這種大七座來(lái)說(shuō)，大指揮官的表現(xiàn)未免讓人有些不滿(mǎn)意。

jeep大指揮官

其二、Jeep大指揮官上的那套9AT變速箱依然還是一個(gè)可靠性不算太高的產(chǎn)品。除了上文提到的九檔不好用以外，這套9AT的齒比會(huì)有些太過(guò)于綿密了，導(dǎo)致在高速要超車(chē)或油門(mén)變化稍微大一點(diǎn)的時(shí)候，變速箱就會(huì)顯得有些過(guò)于敏感了。

除此以外，大指揮官上的9AT變速箱依然是使用的犬牙式離合器，從物理層面上來(lái)講比起多片式離合器AT變速箱在可靠性以及耐用性上都要大打折扣。而作為一輛車(chē)上比較重要的三大件之一，變速箱的耐用性也是很多人要考慮的。而這一點(diǎn)也正是大指揮官所沒(méi)有做好的。

jeep大指揮官

最后，大指揮官適合哪些人群？

在車(chē)宇世界看來(lái)，大指揮官最適合的無(wú)疑還是家中人員較多的二胎或三胎家庭，比起MPV來(lái)說(shuō)，大指揮官在回農(nóng)村走爛路的時(shí)候有著不可比擬的好處，而在載人方面雖然沒(méi)有MPV來(lái)得這么純粹，但是基本需求還是能滿(mǎn)足的，只是第三排真的是有些不夠用。Jeep大指揮官是輛好車(chē)，但是這個(gè)價(jià)位要不要買(mǎi)這輛車(chē)呢？最主要還是要看看你們自己本身喜不喜歡這輛車(chē)。

聲明：本文為車(chē)宇世界運(yùn)營(yíng)部劉帥撰寫(xiě)，凌青/劉帥審閱，車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者，如有侵權(quán)，車(chē)宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛(ài)車(chē)，就來(lái)車(chē)宇世界，您的專(zhuān)屬選擇。