近期，媒體對于特斯拉發(fā)生的自動駕駛事故關(guān)注度猛增，這也引起了大家對于未來自動駕駛的發(fā)展大討論。為此蓋世汽車就此次特斯拉車禍發(fā)起業(yè)界調(diào)查，通過對參與者的看法展開論述，分析大家眼中的未來自動駕駛發(fā)展前景。

　　眾所周知，特斯拉作為高性能純電動汽車的代表，其發(fā)展是極賦傳奇色彩的，從Roadster到Model S再到Model X都獲得了良好的市場反饋。與此同時特斯拉并沒有停止發(fā)展的腳步，不僅逐步豐富盈利模式加快建立全球超級充電站，而且大手筆的通過收購、合作等戰(zhàn)略完善自身產(chǎn)業(yè)鏈并布局未來駕駛技術(shù)。尤其是在2015年10月份特斯拉向用戶推送了帶有Autopilot自動駕駛功能的V7.0系統(tǒng)，更是引領(lǐng)了時代，而其CEO埃隆·馬斯克更是公開坦言，他目前并不指望特斯拉能夠帶來盈利。就是在這種看似激進的發(fā)展模式下，特斯拉這個汽車行業(yè)的新進者獲得了眾多關(guān)注的目光。

　　特斯拉Autopiolot宣傳圖

　　然而7月伊始，來自美國高速公路安全管理局（NHTSA）的一則消息使特斯拉再次成功“登頂”各大媒體板塊的頭條。但是這次大家所關(guān)注的焦點并不是什么新車型、新技術(shù)的發(fā)布，而是疑似由Autopilot自動駕駛功能所導(dǎo)致的車禍。

　　事件回顧

　　2016年5月7日，一輛2015款特斯拉Model S行駛在美國佛羅里達州的雙向高速公路上時，與一輛垂直方向駛來的白色拖掛車發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致駕駛員喪生。而據(jù)NHTSA事后調(diào)查顯示，事故發(fā)生前駕駛員將Autopilot自動駕駛功能開啟。

　　車禍發(fā)生地Google街景

　　事件一經(jīng)披露便引發(fā)了業(yè)內(nèi)外人士的激烈討論，一方面隨著科學(xué)技術(shù)的不斷推進，未來自動駕駛汽車的發(fā)展將勢不可擋；一方面是技術(shù)演進所付出的高額代價，使得很多人對于自動駕駛技術(shù)保持謹慎。為此蓋世汽車就此次特斯拉車禍發(fā)起業(yè)界調(diào)查，通過對參與者的看法展開論述，分析大家眼中的未來自動駕駛發(fā)展前景。

　　發(fā)展的眼光看問題

　　從調(diào)查一中可以看出，有半數(shù)以上的參與者都認為此次全球首例自動駕駛致人死亡事件是可以被理解的。

　　而特斯拉中國官網(wǎng)于7月1日發(fā)布公告也可以看到，在事件發(fā)生之前特斯拉Autopilot自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)累計安全行駛超過1.3億英里（合2.08億公里），儲存了大量的道路行駛數(shù)據(jù)。而在全球范圍內(nèi)，機動車平均每行駛6000萬英里（合9600萬公里）就發(fā)生一起導(dǎo)致死亡的車禍，可見Autopilot技術(shù)還是能夠在傳統(tǒng)駕駛環(huán)境中減小致死事故的發(fā)生。