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拿出了堪比合資的水準,銳程CC卻還是沒能幫長安更進一步

銳程CC也許是最讓長安汽車失望的車型了,將自家研發的尖貨全裝在了上面,制定了一個非常靠譜的價格,為了方便消費者辨識還從睿騁CC更名為銳程CC,可上市即巔峰,換代第一個月5000臺銷量便成為了它不可逾越的巔峰

新能源汽車 | 2021-10-09 16:38 評論

柳傳志年薪過億,聯想高管薪酬引巨大爭議

文|林卉根據招股書,聯想集團的20多位董監高們在2020年總薪酬竟達9.34億元,人均超過3000萬元。其中僅楊元慶就高達1.7億元的薪資。這還沒完,聯想集團母公司聯想控股的幾位大佬也拿了超過2.54億

智能硬件 | 2021-10-09 16:04 評論

TCL華星啟動“旭日計劃”,顯示面板國產化還有多遠?

文|智能相對論作者|隱南今年9月,TCL啟動了超200億的“旭日計劃”。作為計劃的重要部分,未來5年將針對半導體顯示產業鏈核心環節投資超過100億。十二年來,TCL已在TCL華星身上累計投入超2400億,成為我國“面板雙雄”之一

顯示 | 2021-10-09 15:51 評論

臺積電公布三季度營收數據:日賺10億元

8月份的時候,傳出臺積電對下游客戶大漲價的消息,7納米以下(7納米、5納米)制程將調漲10%,而像10nm、16nm等及以上成熟制程將調漲10%~20%。臺積電為什么大漲價,原因在于當前芯片太缺了,晶圓產能需求暴漲,同時原材料也上漲,臺積電壓力也很大,不得不漲價應對

電子工程 | 2021-10-09 15:16 評論

東風日產9月賣了8.4萬,這家伙難道不缺芯片?

今年汽車市場好像沒人提金九銀十了,不是因為今年的高溫一直持續到了國慶,而是因為主機廠們找芯片找得心涼,包括福特、PSA這些國際大廠都不得不將海外工廠停產來保證國內工廠的生產。在這種情況下,東風日產在國

新能源汽車 | 2021-10-09 15:10 評論

新能源車主返程充電又排隊,純電車假期出行為何尷尬?

歡度國慶,舉國同慶,老百姓也開啟了假期7天樂,難得的黃金周小長假該吃吃,該玩玩,那么開車出行自然也是最佳選擇之一。根據此前的經驗,堵堵車那是已經習以為常了,但是這個假期有所不同,隨著新能源汽車的高速發展,除了日常堵車之外,新能源汽車充電難的問題再度上熱搜

鋰電 | 2021-10-09 14:38 評論

“新能源車三傻”市占已過半,百度、華為、小米的機會在哪里?

十一期間“交通擁堵”成為常態,這是從疫情影響下走出來的中國經濟旺盛的需求。這種刺激和汽車市場傳統的“金九銀十”的雙重加持直接反應在新能源市場表現上。節前,各大新能源車企紛紛發布業績。根據蔚來、小鵬官方披露的銷售數據顯示,兩家造車新勢力9月銷量都突破1萬輛

鋰電 | 2021-10-09 14:23 評論

賈躍亭再一次遭遇了質疑,為什么FF91總是距離量產還差一步?

【藍科技觀察】賈躍亭再一次遭遇了習以為常的質疑。10月7日,美國做空機構J Capital Research發布了一份關于FF公司的沽空報告,該機構通過現場走訪調研、對公司財報數據以及技術能力的分析并結合上市后系列資本運作等直言“不認為FF公司能夠賣出哪怕一輛汽車”

鋰電 | 2021-10-09 13:35 評論

三星三季度營收3900億 利潤850億:什么業務最賺錢?

昨天,全球手機第一的三星電子自己的三季度報表。可以說這個報表一發布,立馬震驚了大家,因為營收、利潤又創新高了。按照三星公布的數據,3季度其銷售額為73萬億韓元(約3900億元人民幣),是有史以來的最高值,營業利潤為15.8萬億韓元(約850億元),是有史以來的第二高值

電子工程 | 2021-10-09 13:29 評論

SiC功率器件為何成半導體產業資本的爭奪之地?

聲明:本文為火石創造原創文章,歡迎個人轉發分享,網站、公眾號等轉載需經授權。 功率器件,通常也被稱為電力電子器件,是在電力系統和電氣工程中根據負載要求處理電力轉換的器件。當前功率器件所使用的主流材料依然是Si(硅)

電子工程 | 2021-10-09 12:15 評論

蔚小理格局已破,哪吒汽車為什么可以沖破第一陣營的防線?

伯虎點睛:站在第一梯隊的哪吒汽車,有一個致命的軟肋。“我命由我不由天!”這句臺詞從哪吒口中說出來的那一刻,大概喚醒了很多人的青春記憶。在新能源汽車品牌爆發的年份,合眾公司把汽車品牌以“哪吒”命名,個中意思不言而喻

鋰電 | 2021-10-09 12:13 評論

新能源產業鏈業績暴增:有關部門為何出手控制新能源汽車產能?

“發改委、工信部等部門正起草謹防新能車產能過剩新舉措。”作者:Eric編輯:tuya出品:財經涂鴉(ID:caijingtuya)趕在國慶假期的最后一天,首批2021年三季報業績預告陸續出爐。據公司情報專家《財經涂鴉》統計

鋰電 | 2021-10-09 12:02 評論

高速公路上,雨霧天氣應該開雙閃還是前后霧燈?

【Man哥語】新一期的Man問答如約而至,提問的方法是在本篇文章下進行留言提問即可,說不定你的問題下次就會被選中啦。(Man問答是一檔個人主觀判斷很強的欄目,因此回答的內容僅供大家參考哦,不一定適用于所有人

新能源汽車 | 2021-10-09 11:30 評論

吉利與沃爾沃共同打造的Polestar極星為何在中國遇冷?

當前,中國已經成為全球最大的電動汽車銷售市場且增速迅猛,僅在今年上半年,中國大陸電動汽車銷量便超過2020年全年,達到110萬輛。同時,中國還是全球最大的高檔汽車市場,2020年中國豪車銷量達252.91萬輛

鋰電 | 2021-10-09 11:26 評論

限電之下,仍有“勇”夫?論磁企何去何從

  【嗶哥嗶特導讀】限電限電,轟轟烈烈,在當前似乎一切順利積極向上的市場當中,作為一家成熟的磁企要學會在這個節點上緩緩向前沖的步伐了。  看到限電政策之后,再結合今年的市場情況,可以說今年對于磁企來說是個看似輝煌,實際暗藏鋒芒的一年

智能制造 | 2021-10-09 11:25 評論

節前申請節后撤回,聯想集團夢碎科創板原因幾何?

發生了什么? 節前獲受理,節后就終止審核。 10月8日晚間,上交所披露顯示,聯想集團有限公司(下稱“聯想集團”)科創板IPO終止審核。 圖片來源:上交所官網 值得一提的是,國慶節前(9月30日),聯想集團科創板IPO才獲上交所受理,擬募資100億元

智能硬件 | 2021-10-09 11:20 評論

日產e-POWER技術引入國內,推動電驅化發展,助力雙碳目標實現

作者 | 孫云天圖片 | 來源網絡,侵刪碳中和、碳達峰無疑是當下最受關注的熱點之一。放眼全球,世界多國將綠色作為發展的關鍵詞,中國更是在2020年就提出了雙碳目標,既二氧化碳排放力爭于2030年達到峰值,努力爭取2060年實現碳中和

鋰電 | 2021-10-09 11:06 評論

首個新冠抗病毒口服藥有望獲批,能否如愿成為“雷神之錘”?

在人與新冠肺炎的膠著戰中,默沙東的一則消息讓人看到未來解決新冠疫情的關鍵。制藥巨頭默沙東美東時間10月1日表示,其最新研發的抗新冠口服藥丸莫諾匹拉韋(molnupiravir),可將住院和死亡率減半,其正準備申請美國FDA的緊急使用授權

醫械科技 | 2021-10-09 11:03 評論

每年銷售2000萬輛電動車?馬斯克又立大目標!

“到2030年,我們計劃每年銷售2000萬輛電動車。”如今的汽車圈霸主——大眾、豐田,年產銷汽車近1000萬輛。是誰口氣那么大?要賣2000萬輛,還是電動汽車。當然是目空一切的特斯拉。10月7日,一年一度的特斯拉股東大會在特斯拉德克薩斯州奧斯汀超級工廠舉行

鋰電 | 2021-10-09 09:17 評論

美團因壟斷被罰34.42億元:如何重拾數百萬商家信任?

極點商業解決現金流脆弱問題、如何重拾數百萬商家信任,以及其他業務的監管風險,是反壟斷靴子落地后,王興和“無邊界”美團面臨的多重考驗。作者 | 楊銘編輯 |劉珊珊被立案調查165天后,美團反壟斷調查的靴子終于落地

物聯網 | 2021-10-09 09:06 評論
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