截至2026年5月28日，我國(guó)共發(fā)射火箭29次（1月8次，2月2次，3月8次，4月8次，5月截至今日7次。未計(jì)入亞軌道發(fā)射和測(cè)試飛行）。但如果稍加留心就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些火箭所使用的推進(jìn)劑并不完全一樣，有的
儲(chǔ)能 | 2026-05-29 17:11 評(píng)論截至2026年5月28日，我國(guó)共發(fā)射火箭29次（1月8次，2月2次，3月8次，4月8次，5月截至今日7次。未計(jì)入亞軌道發(fā)射和測(cè)試飛行）。但如果稍加留心就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些火箭所使用的推進(jìn)劑并不完全一樣，有的
新材料 | 2026-05-28 17:34 評(píng)論激光芯片與硅CMOS混合鍵合（Hybrid Bonding）使用BCB作為介質(zhì)。BCB（苯并環(huán)丁烯，Benzocyclobutene）是一種高性能芳香族熱固性聚合物介電材料，廣泛用于Cu/BCB混合鍵
電子工程 | 2026-05-28 15:29 評(píng)論芝能智芯出品 2026年4月22日，臺(tái)積電在一年一度的北美技術(shù)研討會(huì)上，一口氣發(fā)布三項(xiàng)新制程：A13、A12和N2U。 臺(tái)積電的先進(jìn)制程路線(xiàn)圖，正式分裂成了兩條路。一條給手機(jī)芯片，追求省電和省錢(qián)。一條
電子工程 | 2026-05-28 11:43 評(píng)論韜定律的難得之處在于腳踏實(shí)地，而贏(yíng)學(xué)思維恰恰在它的反面。 文 | 佘宗明 統(tǒng)治了芯片行業(yè)約60年的摩爾定律，又被宣判「腦死亡」了。 說(shuō)「又」，是因?yàn)辄S仁勛三天兩頭說(shuō)它要狗帶。 在今年3月的GTC 20
電子工程 | 2026-05-27 11:02 評(píng)論作者 |?章漣漪編輯 | 邱鍇俊 又一家專(zhuān)注礦區(qū)的無(wú)人駕駛公司申請(qǐng)上市。 5月20日，踏歌智行向港交所遞交招股書(shū)，華泰國(guó)際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。 成立于2016年的踏歌智行，主要做礦山無(wú)人駕駛運(yùn)輸技術(shù)和智慧
人工智能 | 2026-05-25 14:06 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 近日，全新一代理想L9上市，搭載自研馬赫M100芯片、800V主動(dòng)懸架等AI技術(shù)，首次將“具身智能”量產(chǎn)落地。在新勢(shì)力品牌圍追堵截的背景下，新款理想L9定價(jià)45.98萬(wàn)起，首銷(xiāo)直降
新能源汽車(chē) | 2026-05-25 11:36 評(píng)論汽車(chē)座艙升級(jí)為“移動(dòng)的健康空間”，空氣安全告別“有無(wú)之爭(zhēng)”，進(jìn)入“更精準(zhǔn)、更智能、更可靠”的決勝之戰(zhàn)。PM2.5和CO2作為座艙影響最直接的兩大健康隱患，精準(zhǔn)、快速、穩(wěn)定的持續(xù)監(jiān)測(cè)，構(gòu)建健康舒適的座艙
新能源汽車(chē) | 2026-05-22 19:10 評(píng)論老馬沒(méi)白來(lái) 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 就知道，馬斯克跟著特朗普來(lái)中國(guó)一趟，不是白來(lái)的。 今日一早，特斯拉官方在社交媒體X上發(fā)布了一條推文，核心意思是目前監(jiān)督版的FSD（FSD Supervised）現(xiàn)
人工智能 | 2026-05-22 15:14 評(píng)論擬投建1000萬(wàn)噸/年采礦工程。 ?撰文 |宏海 ?出品 | 零碳知識(shí)局 磷酸鐵鋰熱潮剛起來(lái)時(shí)，站到牌桌前的并不只有電池廠(chǎng)和鋰電材料企業(yè)。很多手握磷礦、磷酸、磷酸一銨和濕法磷酸工藝的磷化工、化肥企業(yè)，
鋰電 | 2026-05-21 17:59 評(píng)論老馬沒(méi)白來(lái) ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 就知道，馬斯克跟著特朗普來(lái)中國(guó)一趟，不是白來(lái)的。 今日一早，特斯拉官方在社交媒體X上發(fā)布了一條推文，核心意思是目前監(jiān)督版的FSD（FSD Supervised
新能源汽車(chē) | 2026-05-21 17:22 評(píng)論芝能智芯出品 AMD AI DevDay 2026在上海舉辦，吸引了超過(guò)兩千名開(kāi)發(fā)者到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)去看人山人海。 AMD上海研發(fā)中心迎來(lái)成立二十周年，AI算力競(jìng)爭(zhēng)正在從“誰(shuí)有更多GPU”，轉(zhuǎn)向“誰(shuí)能讓開(kāi)發(fā)
云計(jì)算 | 2026-05-20 17:02 評(píng)論如今的AI編程領(lǐng)域，Claude Code、Codex和Cursor已經(jīng)是最著名的三款代理工具。 前兩者分別背靠Anthropic和OpenAI，憑借著旗下最先進(jìn)的模型Opus 4.7和GPT-5.5
人工智能 | 2026-05-20 14:38 評(píng)論關(guān)注“電源先生”，解析開(kāi)關(guān)電源 01. 簡(jiǎn)介 此文，我們分析下電容器的電容量C與其過(guò)電流I的關(guān)系。 引用前文[?電荷公式列傳?]中分析過(guò)的“電荷公式” ΔQ = I*ΔT = C*ΔV 可知，在?ΔT
電源 | 2026-05-20 14:36 評(píng)論2026年4月底，特斯拉開(kāi)始向北美用戶(hù)推送FSD V14.3。這個(gè)版本在技術(shù)層面做了很多改動(dòng)，其將車(chē)輛控制環(huán)節(jié)最后的30多萬(wàn)行手寫(xiě)C++代碼全部移除，改由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接輸出駕駛指令。與此配套的還有編譯器
新能源汽車(chē) | 2026-05-20 10:40 評(píng)論自動(dòng)駕駛行業(yè)在經(jīng)歷了規(guī)則驅(qū)動(dòng)、模仿學(xué)習(xí)兩個(gè)階段之后，正在集體轉(zhuǎn)向一個(gè)關(guān)鍵方向，即讓AI理解物理世界本身的運(yùn)行規(guī)律。這個(gè)方向在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為世界模型，它不再只是讓模型看到什么就反應(yīng)什么，而是要求模型能夠在內(nèi)
人工智能 | 2026-05-19 10:40 評(píng)論芝能智芯出品 在中國(guó)，大眾汽車(chē)下了重注。尤其在擁抱中國(guó)的技術(shù)供應(yīng)鏈方面。 大眾和中國(guó)智駕供應(yīng)鏈的關(guān)系，被外界看得越來(lái)越熱鬧。 大眾集團(tuán)目前在中國(guó)的有合作哪些輔助駕駛供應(yīng)商？ ◎?上汽大眾、一汽大眾油車(chē)
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2026-05-18 16:58 評(píng)論作者：?Tianyang Han等 解讀：AI生成未來(lái) TraceLift：讓推理過(guò)程真正“幫得上忙” 正確答案不是終點(diǎn)。對(duì) planner-executor 系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一段推理軌跡的價(jià)值取決于它能不
人工智能 | 2026-05-18 15:44 評(píng)論目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于一個(gè)關(guān)鍵的十字路口，新技術(shù)層出不窮。雖然現(xiàn)有的視覺(jué)感知和規(guī)劃算法已經(jīng)能夠處理大部分常規(guī)路況，但在面對(duì)復(fù)雜的人類(lèi)社交行為和從未見(jiàn)過(guò)的突發(fā)狀況時(shí)，傳統(tǒng)系統(tǒng)依舊會(huì)表現(xiàn)得過(guò)于死板。為了
人工智能 | 2026-05-18 12:00 評(píng)論提到激光雷達(dá)（LiDAR），很多人第一反應(yīng)是測(cè)距。確實(shí)，激光雷達(dá)最核心的功能是通過(guò)測(cè)量激光往返的時(shí)間來(lái)計(jì)算物體的空間深度。但在實(shí)際的工程應(yīng)用中，激光雷達(dá)返回的數(shù)據(jù)除了三維坐標(biāo)之外，還會(huì)包含反射強(qiáng)度的信
激光 | 2026-05-15 16:35 評(píng)論
