2、數據中心有多重要，外資持有有什么危害？

首先數據中心安全關乎個人隱私問題。

數據中心看似遙遠其實跟我們每個人隱私息息相關。就拿頗有爭議的外國企業特斯拉來說，特斯拉汽車外攝像頭、激光雷達等傳感器會采集我們中國的路況信息、道路周圍信息，甚至座艙內的用戶表情、使用習慣等個人隱私數據，保守估計，一輛測試車每天產生的數據量可達 10TB。那么如此海量的數據怎么管理，怎么規范呢？

特斯拉說會建立數據中心，那么中國這么多人的行車數據都存在他們服務器上，是否真的安全呢？要知道，汽車跟房子一樣相當于另外一個家庭場所，也是比較私密的，你愿意在你家裝上攝像頭拍攝你們自己嗎？你愿意讓你們家的數據存儲到外國人的數據中心嗎？萬一數據泄露了怎么辦呢？這些都是很大的問題。

中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀告訴《華夏時報》記者說：“目前電動汽車的原始數據的實際控制權現在是在主機廠。當前用戶數據和行車數據都會通過車輛的網聯模塊并通過移動網絡傳輸到車企的數據庫進行存儲�！�

確實，運營者是海量汽車數據的持有者，因此他們也是汽車數據安全管理的主要對象，他們管理是否得當將直接影響我們個人數據的安全，影響個人隱私問題。

其次，數據中心存儲金融和政府核心數據，關乎國家戰略安全。

剛才上面講到的只是汽車領域的數據，它關乎到每個人的隱私。要知道，數據中心的客戶大部分都是G端和B段，而政府機構和金融機構占據絕大部分，也就是說我們每個人身份數據，家庭數據以及銀行金融消費數據都會不同程度的在各大數據中心存儲。

說直白一點，它的重要性就相當于掌管了民政和財政的數據的保險箱，試想一下，如果這個東西由外資投資掌握，一旦被泄露甚至被盜用，這將是多大的災難呢？

最后，數據中心是新時代國民經濟命脈資源。

在我國，為了保證民生，國家都會把涉及民生大事的重要命脈資源交給國有經濟主體控制。例如涉及國家安全的行業、支柱產業和高新技術產業中的重要骨干企業、提供重要公共產品的行業、重大基礎設施和重要礦產資源行業等。

意思就是我們平時吃的糧食，我們乘坐的交通工具，我們用的通訊設備，以及石油，耕種的農田、蓋房子的土地等等，這些跟我們生活息息相關的都是交給可靠的國家經濟主體來管理。這些國有經濟他們擁有雄厚的經濟實力和先進的技術設備，積聚著我國最先進的生產力，控制著我國國民經濟的命脈，保障了我們的生命、生活以及財產安全。

數據中心作為5G、人工智能、物聯網等新技術的快速普及應用后產生的新生資源，正在成為支撐各行業“上云用數賦智”的重要新型基礎設施。

總書記曾強調，以數據集中和共享為途徑，建設全國一體化的國家大數據中心，要推進技術融合、業務融合、數據融合，實現跨層級、跨地域、跨系統、跨部門、跨業務的協同管理和服務。

足以見得，建設完全自主可控的數據中心將成為新時代關系國民經濟戰略安全的新的重要命脈資源，因為這關系到我們的國民經濟戰略安全。

四

外資批量進入，他們有哪3種慣用手段？

IDC項目一本萬利，它最為重要的資產就是機房、設備、知識產權、土地等，而運營資產主要就是IDC牌照。由于有較深“護城河”，所以IDC項目在資本市場受到青睞與極力追捧。

早在2013年IDC牌照申請重啟之時，境外資本憑借其敏銳的投資嗅覺、前瞻的投資視角和豐富的投資經驗，開始關注和布局境內IDC項目。

如今，伴隨著5G基建、物聯網、人工智能、工業互聯等其他相關新基建板塊風起云涌，數據存儲需求勢將呈現幾何倍數增加，將IDC項目再一次推到外資投資的風口浪尖。

（備注：北向資金指外資進入我國股市的主要渠道）

1、外資批量涉入數據中心建設

有數據顯示，目前我國數據增量年均增速超過30％，數據中心規模從2015年的124萬家增長到2020年的500萬家，而今年的增速更是達到驚人的40％，數以萬計的項目都在啟動中。不僅有外資，還有北向資金大批量買入。

今年3月，亞馬遜AWS在中國召開的媒體溝通會上宣布，2020年其在北京及寧夏區域共推出超過400項新服務和新功能，同比增長35％，2021年，還將繼續加速。該公司還正在帶動傳統行業轉型，關注金融、制造、汽車、零售與電商、醫療與生命科學、媒體、教育、游戲、能源與電力等多個領域。

微軟也在2021年3月宣布，任命前高通全球高級副總裁侯陽接替柯睿杰（Alain Crozier），擔任微軟大中華區董事長兼首席執行官，繼續加大對中國市場云服務的投入。

繼5月25日特斯拉宣布在中國建立數據中心實現數據存儲本地化后，多家外資車企紛紛緊隨其后，寶馬、戴姆勒（奔馳母公司）和福特汽車準備或已在中國建立數據中心，存儲其汽車在當地產生的數據。

各大外資車企也先后進行表態：

大眾汽車方面：目前在華的兩家合資公司都有數據中心，同時表示，遵守數據保護規則對于數字化轉型至關重要但由于監管環境仍處于快速發展階段，現在就對具體細節發表評論還為時過早。

寶馬汽車方面：將在中國運營為中國車隊提供的本地數據中心，但沒有具體說明何時啟動；

戴姆勒方面：在中國運行了一個專門的汽車后端，用于存儲汽車數據。

法國雷諾汽車方面：目前還未在中國市場建立數據中心，但隨著在中國市場的進一步發展，建立本土化數據中心將成為必要條件之一；

日產汽車和Stellantis集團：將遵守所在市場的規定，但并未透露更多細節。
通用汽車和豐田汽車：拒絕討論如何管理其在華數據。

不僅如此，還有國內的很多外資持股的包括BAT在內的互聯網巨頭、AI創業公司都在摩拳擦掌，建立數據中心，將觸角深入到中國數字資產領域，威脅到國家戰略安全。

其實數據中心的外資問題不止是國有控股少，還有國產設備使用的更少。有數據顯示，基本上我國90％以上的數據中心都或多或少由外資投資的私企、或者VIE架構的互聯網企業控制，而99％的數據中心都會用到外國設備，即便是央企也不例外。例如，中國電信2020年的數據中心服務器招標集采中，Intel的CPU服務器需求占比為79．4％，AMD芯片服務器需求占比為0．7％，而國產化服務器（指搭載華為鯤鵬CPU或中科曙光海光CPU）的需求占比僅僅為19．9％，而這還只是我們的央企，BAT等有外資背景的企業就更不用提了。

一般數據中心存儲的都是金融和政府數據，更讓人擔憂的是這些數據中心存儲的數據應用還正向工業互聯網加速滲透。要知道工業互聯網是國家戰略重點，是大國崛起的支點，截止目前我國制造業占了全球總產值的的三分之一，那么如此龐大的數據在大批量外資“入侵”之下又有誰能完全保證它的安全呢？

數據中心如此重要，為什么會有如此多的外資進入，那么他們都有哪些手段呢？