2019智慧停車行業趨勢分析

2019-03-18 14:33

據公安部交通管理局數據統計，2018年全國機動車保有量已達3．27億輛，增長速度驚人。龐大的汽車數量一方面體現了經濟發展強勁動能所帶來的人民生活質量的提高，另一方面由此引發的交通擁堵、道路安全、泊車困難等嚴峻現象，也對城市建設產生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業也因此成為了改善停車環境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機遇與挑戰并存的2019年，智慧停車行業會面臨什么樣的局勢變化，將會是眾多企業，乃至社會及政府的關注所在。

一、國內廠家難逃被洗牌命運綜合實力成為“晉級”關鍵

目前，智慧停車行業的市場格局主要以智能停車設備商、智慧停車解決方案提供商及互聯網停車運營商這三大類為主。

單純的智能停車設備企業，需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題；對于解決方案提供商來說，產品質量是硬傷；如何做到用戶引流，并保證用戶在平臺上的活躍度，則是互聯網停車企業發展的突破口。只做設備就只能徘徊在產業鏈的最末端；只做方案運營又缺失產品核心競爭力；踏著互聯網易操作的“低門檻”進入市場，卻用參差不齊的用戶量讓原本設定了極高規模要求的互聯網模式變得難以落實。陷入如此尷尬的局面，大批單一企業以及試水互聯網＋停車企業被市場洗牌、淘汰，是在所難免的。

但縱觀國內，依然有許多影響力較大的停車場設備商，諸如捷順、科拓、富士等。這些企業在傳統行業內積累了一定的停車場資源、項目經驗和用戶數據，且他們在技術與服務理念上的創新程度不容小覷。較為可惜的是，相較于其他兩家，富士在企業規模及營收上逐漸呈現出沒落的趨勢，究其原因，主要還是被“制造業”的格局所限制。因此，目前設備賽道里基本上只剩下科拓和捷順這兩個大玩家。前者精確把握智能時代市場新需求及停車管理技術革新，后者積累了多年的品牌知名度、資金實力和銷售渠道。

就當前來說，捷順在業內銷售額依舊保持領先。但從企業規模上看，與擁有2000多名員工的高新技術企業捷順相比，專注于智慧停車領域的科拓已將規模擴張至1500多名員工，其員工體量正以驚人的速度不斷增長，可見其在企業發展上的野心。另一方面，因為捷順對海外市場的不重視，使得最初于海外起家的科拓在加速推進企業全球化戰略上取得了優異的成績，這也讓市場對科拓在短期內趕超捷順充滿信心。

2019年，業務高度集中，技術、服務、運營等綜合能力較強的企業，將如何開辟智慧停車多元化的新市場格局，是件值得期待的事。

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