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近日，國泰海通證券股份有限公司在官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于終止浙江藍能氫能科技股份有限公司首次公開發(fā)行股票并上市輔導(dǎo)工作的報告》。

聯(lián)席輔導(dǎo)機構(gòu)東方證券同步終止，雙方簽署輔導(dǎo)協(xié)議之終止協(xié)議。截至公告日，兩家券商已完成對浙江藍能的八期輔導(dǎo)工作。

浙江藍能公告稱，終止輔導(dǎo)系基于自身戰(zhàn)略發(fā)展及未來資本運作規(guī)劃考量。這意味著這家自2023年12月啟動上市輔導(dǎo)、已完成八期輔導(dǎo)的氫能儲運裝備企業(yè)，正式按下了A股上市進程的暫停鍵。

浙江藍能成立于2009年，總部位于浙江紹興上虞，前身為浙江藍能燃氣設(shè)備有限公司。2019年，公司完成股權(quán)重組，成為上海申能集團旗下從事氫能及清潔能源產(chǎn)業(yè)的裝備集成供應(yīng)企業(yè)；目前公司注冊資本超4億元，主要股東包括上海申能能創(chuàng)、河南科源產(chǎn)業(yè)投資基金、紹興市上虞杭州灣建設(shè)開發(fā)集團等。

2023年2月，公司正式更名為“浙江藍能氫能科技股份有限公司”，主營業(yè)務(wù)覆蓋研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)及系統(tǒng)集成，聚焦氫氣、天然氣、電子特氣等高壓深冷特種裝備領(lǐng)域，目前已獲得DOT、TPED、ASME等多項國際資質(zhì)認證。

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，儲運成本占終端氫價60%以上，是制約行業(yè)商業(yè)化落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。浙江藍能在此細分領(lǐng)域占據(jù)國內(nèi)絕對領(lǐng)先地位，站用儲氫瓶組國內(nèi)市場占有率超過80%，碳纖維纏繞氫氣長管拖車市場占有率超過75%，在氫能儲運細分領(lǐng)域的整體市場份額穩(wěn)定在50%以上。

在產(chǎn)品技術(shù)上，公司先后推出國內(nèi)首臺套45MPa及90MPa儲氫瓶式容器組、20MPa及30MPa碳纖維纏繞氣瓶管束式集裝箱等產(chǎn)品，其產(chǎn)品已成功應(yīng)用于北京冬奧會、巴黎奧運會及歐洲首個地下加氫站等標(biāo)志性項目。

在技術(shù)布局上，2023年，公司與法國彼歐集團成立合資公司彼歐藍能（上海）能源科技有限公司，引入全球領(lǐng)先的IV型儲氫瓶技術(shù)，建成年產(chǎn)6萬支IV型瓶的超級工廠，在液氫儲運裝備等新興領(lǐng)域持續(xù)探索。

在業(yè)績方面，2025年前三季度，浙江藍能實現(xiàn)總營收為5.179億元，同比增長2.55%；歸母凈利潤為虧損2650萬元，同比大幅下滑超過282倍；本期內(nèi)毛利率降至3.91%，凈利率為-5.12%，公司預(yù)計全年業(yè)績將出現(xiàn)首虧。

浙江藍能此時選擇終止IPO輔導(dǎo)，與當(dāng)前氫能行業(yè)面臨的整體資本困境密切相關(guān)，當(dāng)前綠氫制備成本高達每公斤25至35元，遠高于傳統(tǒng)灰氫的10至15元，終端用氫成本居高不下，燃料電池汽車等應(yīng)用場景高度依賴政策補貼。

作為氫能儲運龍頭，浙江藍能暫緩上市，意味著氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從 “搶灘上市” 轉(zhuǎn)向深耕核心業(yè)務(wù)、夯實盈利基礎(chǔ)的理性發(fā)展階段。