長城汽車力爭成為氫電雙能豪華品牌！

2021-06-21 19:46

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作者陳婧涵

最近，有關長城旗下高端品牌沙龍智行的消息可謂是接連不斷。

繼由上海搬家落戶北京后，長城汽車沙龍智行CEO文飛又發布了一封求賢信。信中提到SALOON沙龍品牌是一家銳意創新改變世界的科技公司，并且將成為第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌。

自去年長城汽車宣布將推出電動高端品牌沙龍智行之后，不過相較于其他品牌，用高頻發布會刷足存在感的風格，沙龍智行自誕生至今，一直保持著低調，也從未公開透露過太多詳細的戰略規劃。

而如今這封公開信的面世，也揭開了SALOON沙龍品牌神秘的面紗。

力爭氫電雙能豪華品牌

2020年12月30日，長城汽車高端智能電動汽車項目正式官宣，時任長城汽車數字化執行官的李鵬宣布卸任，擔任沙龍智行CEO。按照計劃，長城汽車負責投入資金、資源和生產能力，沙龍智行在上海成立團隊，負責市場、零售、公關、用戶運營和數字化等業務，旗下首款車型將于2022年量產。

今年以來，推出不久的沙龍智行頻頻發生變動。3月4日，長城汽車宣布新任命，由原哈弗品牌總經理文飛接替李鵬擔任沙龍智行CEO，負責沙龍智行的各項業務管理工作，據官方表示，此次變更是出于公司戰略發展需要。

魏建軍談及沙龍時曾透露，沙龍智行將走氫能和純電動路線。“我們希望改變純電動車市場的尷尬，要從‘啞鈴型’結構變成‘橄欖型’結構，歐拉主要聚焦在10萬－20萬元的市場，同時沙龍智行要進入到30萬元以上的市場。”彼時，魏建軍對沙龍智行給出了明確的定位。

而如今的這封公開信，也不難看出文飛和沙龍汽車的決心。

“SALOON，第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌。”在信中，文飛再次援引就職當天的心情，“立志登月，即使失敗，你也將著落于星辰之間”，激勵新伙伴們加入“許多個第一”光環圍繞的事業，并在“自我進化中創造更多未知的‘第一’”，并創新發出每天四個零碳行動的“SALOON四零零行動”倡議。

在文飛看來，SALOON沙龍品牌不滿足于成為純電賽道的領跑者，更致力于成為氫能新賽道的開拓者。后續還有一行未被加粗的表述更引人關注，“如果說特斯拉是全球第一的電動品牌，相信在不久的未來，Saloon將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌”。

從這里可以看出，除了氫能，沙龍也做純電，所以叫氫電雙能，互為補充，這就比較理性了。

文飛在公開信中提到，在全球氣候變化的大背景下，以清潔能源構建零碳社會，已經是國際社會共識，如果全球溫室氣體的排放量在2020年至2030年之間不能以7．6％的水平下降，世界將失去1．5°C溫控目標的機會。

為此，SALOON沙龍品牌的使命和愿景，是以全球領先的能源科技和智能科技，提供可持續發展的最優能源出行體驗，推動構建人類命運的共同體。

同時，SALOON將完全采用互聯網化的公司運營模式，獨立研發、獨立運營、獨立融資，在長城汽車企業機制文化變革的基礎上，進一步以獨立企業身份突破傳統的組織架構壁壘，借鑒新勢力創業共生的事業合伙機制，推行市場化的用人和激勵機制，建設充滿活力和競爭力的未來科技出行企業。

這也意味著長城旗下的子品牌將得到進一步的豐富，在目前擁有的哈弗、皮卡、坦克、WEY、歐拉，以及和寶馬合資的光束項目基礎上，形成更為龐大的運營體系。

轉型氫能源底氣何在？

但是做為國內首家喊出氫能落地的品牌，沙龍智行的前路絕非一帆風順，它比當年特斯拉推動電動汽車的難度更大。那么，長城汽車將未來押注于此的底氣又是從何而來的？

去年9月，中國首次提出了“努力爭取2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”來應對氣候變化的目標。今年兩會期間，碳達峰、碳中和被寫入了政府工作報告。實現碳中和成為未來能源領域發展的重中之重。

聚焦到汽車領域，氫能符合低碳標準，是新能源汽車發展的主要方向。根據2020年11月2日，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》指出，我國將力爭經過15年的發展，實現燃料電池汽車商業化應用。節能與新能源汽車技術路線圖2．0，確定了2025年燃料電池汽車保有量達到10萬輛的發展目標，2035年燃料電池汽車保有量力爭達到100萬輛左右。

而公開數據顯示，2020年中國氫能汽車產銷量不超過2000輛，全球氫車保有量也僅有3．2萬臺，有很大的市場增長潛力待開發。

有了政策的扶持，各大車企也爭相投入到氫能源中來。而在這中間，長城汽車可謂是走在了前面。

文飛在信中明確表示，沙龍是“第一個擁有領軍車企實力背書，但又完全獨立市場化運營的創業公司”。

早在2016年，長城汽車就開始正式布局氫能源。當時，長城控股集團成立“XEV”項目開啟FCEV研發，由國際氫能行業權威專家團隊領軍，正式進軍氫能及氫燃料電池核心部件領域。

2018年6月，長城汽車還在保定建立氫能技術中心，這是國內首個擁有全套檢測和試制設備的氫能技術中心，擁有國內第一座105MPa高壓氫氣循環測試臺，國內第一座6軸儲氫瓶纏繞機，國內第一個燃料電池動力系統測試臺架和國內第一座液態儲氫加氫站等。

2018年8月，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51％股權，一步讓長城汽車在燃料電池技術上的有了“20年的研發歷史”。

今年3月29日，長城汽車正式發布了氫能戰略，同時推出了一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案——氫檸技術。長城已開發完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達到4．2kW／L以上。

目前，長城已擁有先進的氫能技術研發能力，建成了完整的氫能產業鏈，實現了“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件（控制器等）、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的知識產權完全自主化，一系列場景已經深耕落地。

根據規劃，長城汽車今年將推出全球首款C級氫燃料電池SUV。

如果我們把沙龍智行看做是長城汽車的新造車項目，我們可以說在這個日益擁擠的賽道上，多了一個氫燃料電池路線創業者。

侃車說

＂立志登月，即使失之交臂，你也將著陸與星辰之間。＂文飛在內部信的結尾中說道。對于 SALOON 沙龍品牌來說，這是長城汽車真正沖擊豪華、擁抱汽車未來的轉變，盡管現在長城汽車在未來能源的選擇上看上去像一次冒險，但也許十分值得。畢竟誰能更早掌握新的生產方式，制定新的市場規則，誰就將在下一個時代占領先機。長城汽車和SALOON沙龍品牌顯然已經準備好了，我們也期待著這趟“登月”之旅。