兩會上人大代表喊話：將成渝城市群納入氫燃料電池示范城市名單

2021-03-17 09:30

以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（0302－0307）。本周是全國兩會時間，行業都在屏息關注兩會上氫燃料電池的聲音。會議剛開，但有一些聲音還是挺值得留意。

3月7日，四川日報報業集團旗下封面新聞刊發文章，“全國人大代表趙萍建議將成渝城市群納入燃料電池汽車示范城市名單”。

文章說，“據了解，目前我國即將納入首批示范的燃料電池汽車城市群為北、上、廣3個城市群”，趙萍認為：“在地理位置、資源稟賦、應用環境、戰略定位等方面，3個城市群均存在一定的局限性。” 趙萍說，這次參會，她建議將成渝城市群也納入燃料電池汽車示范城市名單，用成渝獨特的自然環境，完善燃料電池汽車對綠氫發展路徑及應用環境適應性的驗證。趙萍調研了解到，通過可再生能源電解水制備綠氫是氫能產業發展的終極方向。北上廣地區受自然資源條件影響，主要開展風電制氫相關驗證。而成渝水電可開發量居全國首位，有利于開展水電制氫驗證。

此外，在趙萍看來，北上廣地區受地形、氣候條件限制，缺乏對燃料電池在高海拔環境中的示范驗證條件。而四川阿壩州、涼山州等地區的海拔在2000至4000米，全年最低氣溫可到－20℃以下，能夠較好地實現應用場景的拓展和完善。

趙萍是東方電氣風電有限公司研發中心主任工程師。

香橙會研究院點評：我們一直很關注兩會上氫燃料電池的聲音，尤其是今年兩會。一則行業有了成長，兩會上的氫燃料電池表達應該會更多些，聲音也應該更響些；二則今年碳達峰碳中和是兩會政府工作報告的重點，氫能自然會有更多的份量。

我們關注到，今年兩會，迄今氫燃料電池界的聲音跟往年相比，議案提案更多聚焦在呼吁國家出臺氫能頂層設計上，其他超出的不多。全國人大四川代表團趙萍代表的這個意見，算是比較冒的一個。行業界的確在期盼氫燃料電池汽車城市群示范名單出臺，一些地區比如成渝，還有其他一些地區，入群的意愿很大。

城市群名單何時發布，以及是否有第二批甚至第三批入群的機會，業內不少地方翹首以待。

一、政策

1、美國能源部啟動下一代燃料電池技術合作計劃3月2日，美國能源部正在與Advent Technologies公司合作。該公司將與美國能源部洛斯阿拉莫斯國家實驗室、布魯克海文國家實驗室和國家可再生能源實驗室合作。該合作聯盟將開發突破性材料，有助于加強美國在燃料電池領域的制造，并將高溫質子交換膜（HT－PEM）燃料電池推向市場。該項目還將促進能源和運輸技術的加速發展，從而實現一個清潔、零排放的能源未來。

香橙會研究院點評：Advent Technologies成立于2006年，是一家高溫聚合物電解質膜（HT－PEM）燃料電池技術公司。該公司預計今年實現HT－PEM技術商用化，2022年初推出產品，2023年實現大規模生產。2021年2月5日，公司通過SPAC形式在納斯達克上市，成為燃料電池板塊新秀。

2、美國華盛頓州推出綠氫特惠電價美國華盛頓州電力公司Tacoma Power將從4月1日起正式面向包括綠氫在內的“電燃料（Electrofuels）”生產提供特惠電價，這是美國首個旗艦示范電價。本周早些時候，美國參議院以49－0通過Senate 5000法案，將使華盛頓州650輛FCV在2023－2029年間享受50％的消費稅減免。華盛頓州第一批加氫站預計2022年投入運營。

香橙會研究院點評：一直以來，美國的氫能產業和燃料電池汽車都集中于加州地區，且沒有一個官方的氫能戰略。去年起，美國開始著眼在其他各州的氫能布局，有加速氫能發展的跡象。最近華盛頓州的一系列支持舉措則有望推動該州氫能基建的發展和車端投放。

3、韓國SK、韓國現代、浦項制鐵等五大集團斥資2500億元發展氫能經濟韓聯社消息，韓國政府3月2日召開氫能經濟委員會第三次會議，就五大企業集團注資43萬億韓元（約合人民幣2478億元）發展氫能源經濟，韓政府因此提供制度支持的事項開展研討。消息稱，這五大企業集團和中小、中型骨干企業將爭取在2030年前向氫燃料生產、儲運、利用等氫能源經濟發展領域注資43．3萬億韓元。香橙會研究院點評：韓國出于能源

安全和經濟轉型需要，已成為全球推廣氫能最為激進的國家。

4、無錫高新區“十四五”將發力氫能等產業3月2日，江蘇無錫高新區發布了《現代產業“十四五”發展規劃》，提出全區將系統構建“6＋2＋X”現代產業體系。預計到“十四五”期末，全區“6＋2＋X”產業規模超1萬億元，形成包括新能源產業在內的8個超千億級產業集群。其中《規劃》指出，至“十四五”期末，新能源產業規模預計達到1000億元，而氫燃料電池產業規模預計達到100億元。

香橙會研究院點評：先導智能在無錫高新區深耕多年，已形成一定業務體量。不過無錫高新區這份百億氫能規劃將如何落地，還需要進一步跟蹤。

二、行業

1、全國首批100臺氫燃料電池叉車在天津投產3月5日，全國首批100臺氫燃料電池叉車在天津港保稅區正式投產。在杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司的研發生產基地現場，首批產品生產工作正有序進行。這批叉車將搭載天津新氫動力科技有限公司生產的氫燃料電池系統，在天津進行整車組裝及測試。

香橙會研究院點評：美國氫燃料電池市場首先是從叉車市場做起，并培育出了Plug Power；但中國氫燃料電池叉車市場發展滯后，當然近一兩年看到有些廠商在進入這個市場。這恐怕還是跟國家獎補有關。氫燃料電池叉車系統功率不高，進不了國家獎勵范圍，這就需要地方政府出資培育這個市場。

2、年產氫氣1．6億標方，國內最大制氫儲能項目成功投產本周，寧夏寶豐能源集團股份有限公司太陽能電解制氫儲能研究與示范項目10×1000Nm?／h電解水制氫工程項目一次投產成功。據悉，該項目是寧夏首個氫能產業項目，也是國內最大的一體化可再生能源制氫儲能項目，采用單臺產能1000標方／小時的國產最先進高效堿性電解槽。順利投產預計年產氫氣1．6億標方，副產氧氣0．8億標方，每年可減少煤炭消耗25．4萬噸、減少二氧化碳排放44．5萬噸。

香橙會研究院點評：寶豐能源的可再生能源制氫儲氫項目，行業界比較關注。寶豐能源這項目的優勢在于，寶豐自身化工產業對氫氣有需求，解決了可再生能源制氫后，氫氣的消納難題。

三、公司

1、重塑股份披露科創板招股書

3月2日，上海重塑能源集團股份有限公司（下稱“重塑股份”）在上交所官網披露招股書，擬募集資金總額20．17億元，預計以不低于80．68億元的首發市值登陸科創板。香橙會研究院點評：這是一份被行業參與者們仔細閱讀的招股書，材料中有不少首次披露的信息。譬如Johnson Matthey在華膜電極年銷售額已在億元規模，重塑股份燃料電池系統分總成近年來銷售情況的變化等等。對即將陸續踏入IPO階段的重塑股份客戶和供應商們來說，從這份招股書中也能夠窺察到一部分他們的信息。

2、年產10萬個儲氫瓶！Hexagon與中集安瑞科簽署成立合資公司協議

3月2日，中集安瑞科控股有限公司宣布旗下全資附屬公司 CIMC Hydrogen Energy 與 Hexagon Purus HK 簽署合營協議。據悉，此次成立兩家合資公司，持股比例各占51％股權和49％股權；在產線方面，合營公司計劃設立年產能約為10萬個儲氫瓶的生產線，實際產量將逐步提升以達到最高產能。而在產品方面，合營公司將通過升級現有的生產設施來打造三型儲氫瓶的產能，三型瓶產品預計將于2021年產生收入貢獻。而四型儲氫瓶的生產設施建設預計最早將于2021年第二季度開始。香橙會研究院點評：這是繼上個月佛吉亞收購斯林達之后儲氫瓶領域的又一重大合作。隨著去年10月IV型瓶團體標準的發布，海外行業巨頭瞄準中國市場開始布局。

3、年產6500套，現代汽車首個海外燃料電池工廠在廣州破土動工彭博

3月2日消息，現代汽車集團為該集團在韓國以外的首個燃料電池系統設施舉行了在線動工儀式。新工廠將在中國廣東省廣州開發區開建，預計2022年下半年投入生產，年產能定為6500套。

香橙會研究院點評：現代汽車在華業務拓展比豐田來的更激進，沒有選擇合資辦廠的曲線模式。作為國際氫能乘用車兩大巨頭之一，現代汽車在華業務推進的路線選擇頗值得關注。

4、英飛騰總部及項目簽約佛山南海：總投資7億元，推廣千臺級別氫能叉車3月3日，英飛騰（上海）氫能源發展有限公司與南海區合作投資建設氫能物料搬運產業項目，并在佛山市南海區內設立英飛騰中國總部，作為國內業務的推行主體。項目計劃總投資7億元，分兩期實施。其中，一期計劃投資2億元，建設周期為9個月，建成總產能5000套／年物料搬運氫動力系統總成；二期計劃投資5億元，用于對一期物料搬運氫動力系統總成產能的擴建至10000套／年，以及建成總產能5000套／年大功率氫動力系統。

香橙會研究院點評：物料搬運業對叉車運作效率有較高要求，而氫燃料電池以其加氫速度快、零污染等優勢已在北美和歐洲的叉車市場得到廣泛應用，中國市場空間廣闊，未來也有很大潛力。

5、上海電氣電站簽約大連化物所：開發兆瓦級PEM制氫裝備及系統

3月4日，上海電氣電站集團與中國科學院大連化學物理研究所揭牌成立PEM電解水制氫技術研發中心，并簽訂“兆瓦級模塊化高效PEM電解水制氫裝備及系統開發”項目合作協議。據了解，雙方將以此次簽約為契機，不斷推動項目落地，拓寬合作領域，并在氫能全產業鏈、化學儲能、煤化工、煙氣處理等方面開展全方位、深層次、多維度合作。此外，上海電氣電站集團本次與大連化物所合作，將加速電站集團在電解水制氫領域技術進步與產業布局，推進先進制氫技術產業化示范。

香橙會研究院點評：上海電氣是上海新崛起的一家氫燃料電池企業，其在裝備領域的傳統優勢，在氫燃料電池市場如何值得讓人刮目相看。

6、重慶33個重大項目集中開工，中國汽研國家氫能動力質檢中心在列3月2日，重慶市舉行城市軌道交通四期等重大項目集中開工活動。其中，中國汽研國家氫能動力質檢中心項目在列。據悉，該項目主要提供集氫能及燃料電池產品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為一體的社會第三方服務。項目建成后，將成為國內第一個全國性氫能動力質量監督檢驗中心，并將具有覆蓋氫能及燃料電池產業上中下游的檢測能力。

香橙會研究院點評：行業起勢，檢測先行。目前國內在氫能和燃料電池全產業鏈都缺乏滿足新市場要求的檢測力量。不光在重慶，長三角、珠三角等多地的行業主體都在拓展新建檢測中心業務。

7、泰山石油將在泰安市布局油氫合建站3月3日，中國石化山東泰山石油股份有限公司（泰山石油．000554．SZ）發布公告，與泰安市人民政府國有資產監督管理委員會開展全面戰略合作。公告顯示，本次合作的主要內容包括共建加油站、共建生態新能源補給站等五項內容。

四、跨國企業

1、1月豐田Mirai銷量兩倍于現代NEXO，2021年1月，豐田Mirai全球銷量445臺，其中本土銷量341臺，海外銷量104臺；現代Nexo全球銷量236臺，其中本土142臺，海外94臺。截止2021年1月份，豐田Mirai全球保有量為12467輛，現代NEXO全球保有量12953輛。其中，豐田Mirai在日本本土的累計銷量為4411輛，海外累計銷量為8056輛；現代Nexo在韓國累計銷量為10849輛，海外累計銷量為2104輛。

香橙會研究院點評：去年現代Nexo銷量和累計投放都一舉超過豐田Mirai，成為氫燃料電池汽車之王。但隨著去年12月新款Mirai的推出，今年1月份Mirai全球銷量約為Nexo兩倍，或許今年該車型會讓Mirai重歸王者寶座。

2、愛爾鈴克鈴爾和彼歐將成立合資公司生產電堆3月2日，愛爾鈴克鈴爾（60％股份）和彼歐（40％股份）的合資公司EKPO Fuel Cell Technologies現已準備就緒，完成了所有合同流程并獲得了必要的反托拉斯批準，即將正式運營。這家新成立的公司將為各類應用提供同類最優且具有成本競爭力的燃料電池電堆和組件。最初，該公司將專注于商用車和公共汽車，然后是乘用車。特種車輛，火車和輪船也是具有增長潛力的領域。

3、Hyzon Motors將建全美最大MEA工廠3月1日，Hyzon宣布計劃在其新成立的研發中心建造美國最大的燃料電池膜電極組件生產線，該研發中心位于芝加哥郊外、伊利諾伊州的Bolingbrook。 Hyzon新研發中心的MEA生產線預計在2021年第四季度投產，按滿負荷生產計算，產能預計可滿足每年多達12，000輛氫燃料電池卡車的生產需求。

4、戴姆勒與沃爾沃合資企業正式成立戴姆勒卡車和沃爾沃集團于3月1日表示，此前宣布的燃料電池合資企業——戴姆勒卡車燃料電池有限公司已組建完成。該合資企業將致力于為重型卡車研發、生產和商業化燃料電池系統和其他應用。股東雙方均計劃到2023年開始上路測試燃料電池卡車，并且在5－10年內實現量產。

香橙會研究院點評：戴姆勒去年曾宣布放棄其鉆研30多年的氫燃料電池路線，但隨后9月又發布氫燃料概念卡車GenH2，并且通過旗下戴姆勒卡車與林德就氫燃料重卡液氫技術進行合作，說明公司逐漸意識到商用重卡才是最適合氫燃料電池初期導入的領域。未來隨著戴姆勒卡車的獨立和上市，將更加聚焦氫燃料重卡的開發推廣。