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據數據統計，2019年我國重卡實現銷售117．4萬輛，同比增長2．3％，盡管汽車行業寒冬，重卡銷量卻保持堅挺。我國重卡行業已連續三年銷量突破110萬輛大關，保持同比增長。目前整個市場服役期內的存量重卡接近400萬輛，而所有重卡中，95％左右是柴油發動機車型，剩下的5％主要是LNG驅動。

重卡遇見氫燃料電池，天作之合

純電動汽車目前雖然發展非常迅速，但“充電時間長”和“續航里程短”這兩個難題依然沒有得到很好的解決，尤其在“大載重、長續航”要求的重卡領域，問題更為突出，很大程度上限制了它的發展。

氫燃料電池由于具有能量密度高、加氫時間短、清潔環保等優勢，可以完美解決純電重卡“充電時間長”和“續航里程短”的難題。因此可以說，重卡遇見氫燃料電池，乃天作之合。可以預見，氫能源重卡是未來最有可能取代柴油重卡的新能源車型，成為大型物流和商用車的首選。

作為后起之秀的氫燃料重卡之前沒有獲得行業太多的關注，但隨著近期美國尼古拉公司計劃納斯達克上市一事在行業內的持續發酵，氫能源重卡一定是現在重卡行業內最火的話題。

其實包括豐田、現代、尼古拉、江鈴、東風等多家國內外車企，已經相繼在氫能源重卡領域發力。下面本人就帶領大家盤點一下目前國內外氫能源重卡的最新產品情況。

一． 國外氫能源重卡

01 尼古拉

Nikola（尼古拉）成立于2015年，是一家美國混合動力卡車設計公司，公司主營氫能重卡和加氫站業務。氫能重卡方面，公司已研發了Nikola One／Two／Tre系列產品。

2020年3月3日，尼古拉宣布即將在納斯達克上市，市值33億美元，IPO募資金額為5．25億美元，這是全球首個IPO的氫燃料整車制造企業，也被業界形象地比喻為氫能行業的“特斯拉”。Nikola公司目前擁有1．46萬輛氫能重卡訂單，對應102億價值量。

02 豐田

2014年，豐田Mirai氫燃料乘用車上市。2017年4月20日，豐田發布了其精心打造的零排放氫燃料重型卡車車隊的計劃，希望借此解決目前汽車燃料的瓶頸問題。

據了解，豐田氫燃料重卡將配備兩個Mirai氫燃料電池堆和一塊12kWh容量動力電池，其輸出功率可達670馬力，續駛里程可以達到320公里，最大載重為36．3噸。同時，豐田還在美國港口城市洛杉磯，開始對氫燃料電池重型卡車進行可行性測試研究。

2019年4月22日，豐田與kenworth合作推出新款氫燃料電池重卡，車身以kenworth的T680車型為基礎，搭載了豐田的氫燃料電池動力總成，加氫一次的續航里程可以達到約300英里（約480公里）。

2019年12月10日，在蘇州市氫能產業合作發展活動上，豐田通商、上海重塑、常熟高新區管委會三方達成合作意向，將攜手打造氫燃料電池重型卡車示范應用項目，進一步加快常熟市氫燃料電池汽車的推廣應用。豐田通商將聯合重塑科技引進豐田汽車的電堆產品與技術，整合行業優勢資源，開發氫燃料電池重卡及動力系統，探索商業運行模式，進行數據收集及效果測試。

03 現代

2019年11月，現代攜氫燃料電池重卡HDC－6 Neptune Concept亮相第二屆中國進口博覽會。

2019年11月20日，在法國里昂舉辦的交通運輸展覽會上，現代商用車氫燃料重卡項目，榮獲2020國際年度卡車創新獎。

2020年2月，現代氫能源重卡Xcient FuelCell在瑞士開始了批量交付前的路試工作。Xcient FuelCell設計最大車貨總重34T，底盤兩側布置有兩個總容量95kWh x2的電池組。駕駛室后方帶有七個平行安置的高壓氫能儲罐，可儲存約35kg氣體，設計續駛里程大約400km。

瑞士交通促進協會已經制定了2021年訂購140輛現代氫燃料卡車Xcient FuelCell的采購計劃，計劃在2023年之前實現燃料電池卡車在瑞士公路運輸車輛中1000臺的保有量。