世界新能源汽車大會，“劇透”中國電動汽車的未來

2019-07-08 08:19

近年來，在國家大力鼓勵以及相關政策的支持下，國內新能源汽車產業呈現一路走高的態勢。相關數據顯示，2018年全年國內新能源汽車產量和銷量分別為127萬輛、125．6萬輛，同比增長分別為59．9％和61．7％。這已經是中國新能源汽車產銷第四年排在全球首位，同時國內新能源汽車保有量在全球占比超過50％。

隨著新能源汽車補貼政策逐步退坡，到2020年底國家補貼政策完全退出，再加上新能源汽車市場逐步對外開放，一直保持高速發展的新能源汽車產業開始面臨不小的挑戰。在后補貼時代，甚至補貼完全退出之時，中國新能源汽車將何去何從？

兼容多種技術路線

7月2日，工信部副部長辛國斌在2019世界新能源汽車大會上表示，為了進一步明確新能源汽車發展路徑和政策支撐，工信部正在牽頭開展《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》的編制工作。

工信部副部長辛國斌

在介紹編制《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》的總體思路時，辛國斌提到以下三點：一、要從降低資源消耗強度、改善生態環境等方面明確發展新能源汽車的戰略導向，兼容多種技術路線發展；二要加快政府職能轉變，更好發揮市場機制作用，激發企業自主創新動力和市場活力；三要進一步優化產業布局，完善基礎設施，深化開放合作。

目前，國內在售的新能源汽車主要以純電動汽車和插電混動汽車為主。數據顯示，截止到2018年年底，我國新能源汽車保有量為290萬輛，其中75％為乘用車，乘用車當中純電動占76．5％，插電式混動車占23．5％。辛國斌在上文中提到要未來新能源汽車要兼容多種技術路線發展，這意味著今后將會以純電動汽車為主，同時也會存在其他動力方式共同發展。最近備受各界關注的燃料電池，尤其是氫燃料電池汽車或將迎來新的發展機遇。

全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼

全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼曾表示，氫能源正成為全球能源技術革命的重要方向和全球未來能源戰略的重要組成部分，發展氫能及燃料電池已成為各國共同的戰略選擇。在本次大會上，他也表明，推動燃料電池汽車產業化將成為我國在新能源汽車領域的既定的方向。

北京汽車集團有限公司董事長徐和誼

北京汽車集團有限公司董事長徐和誼在本次大會上表示：“在以純電動技術路線實現1．0階段的快速發展之后，我們于2017年就正式地進入到了全面新能源化2．0時代，并在穩步地推進純電動、混動、燃料電池的三線技術路線。”此外，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯認為，從中長期來看，燃料電池或合成燃料將變得更加重要，它們尤其適合搭載于長續航里程的電動汽車。

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