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這家中國最大的焦化企業之一，在過去近二十年煤炭熱潮中歷練出敏銳的政策嗅覺。憑借煤制氫的成本優勢，其現任董事長姚錦龍決定押注氫能產業。

這位山西煤老板的氫能之路發跡于佛山。2018年9月，美錦能源斥資近億，控股國內最大氫燃料電池客車企業飛馳汽車。

這家地處佛山的氫能車企，去年將其氫能汽車出口馬來西亞。美錦能源也因此成為中國氫燃料電池客車領域首家實現出口的公司。

今年3月，姚錦龍又決定豪擲百億，布局浙江。美錦能源在嘉興市秀洲區圈地2000畝，計劃建設涵蓋整車、電堆、制氫、儲氫裝備項目的綜合性產業園。

美錦能源受到追捧，一定程度上加劇了這波氫能投資熱潮。

據「角馬能源」不完全統計，億華通、美錦能源、厚普股份、凱龍股份、全柴股份等上市企業，在氫能領域總投資已不低于260億元。

國家可再生能源中心預測，到2020年，氫能市場會呈現加速增長態勢，2025年基礎設施市場規模將實現十倍速增加，達到萬億級市場規模。

就在民企與外企兵戈搶攘之時，央企早已虎視眈眈。

早在并入國家能源集團之前，神華就在能源央企中最早明確將煤制氫作為未來重點發展戰略。四年前，神華原董事長張玉卓就曾在公開場合力推煤制氫。

合并后的國家能源集團繼續在氫能產業扮演先行者角色。

資料顯示，目前，國家能源集團煤化工板塊年產氫氣超過400萬噸，具備供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力。

這家全球最大煤炭公司力爭在氫氣制取領域繼續保持行業領袖地位。而中廣核則直接在氫燃料電池領域與民企的聯手并進。

一個月前，中廣核聯手南都電源，擬成立氫能產業股權投資基金。該基金暫定總規模為5－10億元，用于投資氫能及燃料電池領域。

混戰釋放出巨大的市場潛能，資本瘋狂地攻城略地。

在這個由政策和補貼攪動的藍海，地方政府、國企、民企、外資、機構等各方勢力合縱連橫，它們試圖用資本砸出一個新的能源版圖。

但瘋狂背后，隱憂暗藏。

瘋狂背后

最大的隱憂或許來自于潮起過后的潮落。類似的沉浮故事，早已在不同的產業輪番上演。

當豐田攜手億華通亮相清華之時，遠在1000公里外的江淮汽車（600418．SH）董事長安進早已焦頭爛額。在他案上，擺放著一份近九年來最差的業績成績單。

去年，江淮汽車財務數據全線惡化：凈利潤同比下降282．02％，虧損7．86億元；經營活動產生的現金流量凈額為－34．54億，資產負債率則高達71．10％。

安進所處的電動汽車行業，曾先于氫能行業受到政策青睞。但如今，在補貼退坡的政策劇變中，行業正駛入殘酷的淘汰賽下半場。

電動汽車行業也曾經歷過當下氫能行業的火爆場景。

六年前，中國為大力推廣新能源汽車，開始執行補貼政策。彼時，氫燃料汽車尚未實現量產突破。巨大政策紅利下，各大車企紛紛布局電動汽車產業。

造車新勢力也隨之崛起。2015年，車和家、蔚來、小鵬汽車等電動汽車初創企業相繼成立。李想、李斌、何小鵬等明星創業者開始在新能源汽車領域嶄露頭角。

這場由政策席卷的風暴，在許家印、董明珠等大佬的推波助瀾中達到高潮。

根據工信部企業及產品公告，2018年已有64家企業開始生產新能源汽車，未來規劃新能源汽車產能超過2000萬輛。

但政策紅利引發市場亂象。補貼政策實行五年，新能源車企騙補事件層出不窮，甚至有企業將補貼作為盈利收入計算。

為規范產業發展，國家發改委開始嚴控新能源生產資質發放，新能源補貼也將于2020年徹底取消。

政策“斷奶”，行業重新洗牌，江淮汽車等新能源車企面臨危局。

“未來中國市場新能源車企有10家就夠了。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強預測。

危機傳導到上游動力電池領域。去年，中國第三大動力電池生產商堅瑞沃能深陷流動性危機，幾乎無法維持正常生產。

激烈的市場競爭加速行業集中度提升。寧德時代和比亞迪兩大巨頭合力占據中國市場60％以上份額。業內人士推測，到2020年，80％以上動力電池企業會慘遭淘汰。

同樣的困境，也曾出現在光伏、風電行業。在平價上網的新形勢下，全產業鏈上下承壓嚴重，淘汰賽的車輪滾滾向前。

如今的氫能行業，是否會重蹈覆轍尚不可知。

但在日本，氫能行業在經歷近50年的發展后，依舊未能實現商業化。

“目前沒有任何一個國家已經實現了氫能的商業化應用。”BP首席經濟學家戴思攀曾對「角馬能源」說。

不過，在過去幾十年的經濟發展歷程中，中國曾在多個行業實現彎道超車。

14年前，數百名電力專家曾就特高壓建設展開激烈論戰，反對派理由之一，就是特高壓在全世界并無商業化運行先例。

在國家電網原董事長劉振亞的力推下，2009年，中國具有自主知識產權的世界上第一條商業化運行的特高壓線路終于建成。

特高壓成為繼高鐵之后的又一張中國名片。

但這個善于創造奇跡的國度，目前在氫能領域尚未出臺國家統一規劃。“氫都”之爭，一定程度上折射出地方政府的各自為陣。

武宏文自豪地站在“氫都”大同新能源產業城。這個讓他在首都北京一鳴驚人的項目，當前正處在施工的黃金季節。

煤海沉浮，武宏文和他背后的大同，或許并不懼怕這場氫能大戰。

他高呼著“開局就是決戰，起步就要沖刺”，迫不及待地要趕在行業劇變來臨之前，構筑足以御敵的“護城河”。

文／ 王宇

編輯 ／ 粟靈

制圖 ／ 張逸鋒