氫燃料電池汽車在我國迎來新發展機遇
前景：促進能源結構多樣化
可以斷定，氫燃料電池的發展將在未來幾年得到提速，甚至2019年將可能成為中國氫燃料電池車商業化的元年。但對于這一新生事物，社會上依然存在許多反對的聲音。
特別是在汽車新能源化中同樣占有重要地位的純電動車，它們支持者更是對氫燃料電池發表了自己的看法，并認為這是鋰電池和燃料電池之間的一場圣戰。比如純電動車的教父，馬斯克就曾公開發表意見，認為豐田在氫燃料電池上的戰略，是難以置信的愚蠢（incredibly dumb）。
不過豐田的回應頗有意思，雖然認為馬斯克所言極是（is right），但也表示自己無意比較鋰電池和燃料電池的優劣，并愿意在兩個領域都有所投入。而豐田燃料電池項目的核心人物之一，開發主管廣瀨勝彥教授更是表示，不應該完全押寶氫能，相反應該建立一個可持續的，零排放的能源組合方案。
事實上，以上觀點不僅適用于企業發展，同樣適用于國家層面。比如加大氫燃料電池汽車的發展，不但會促進氫能產業的進步，開發一個超萬億產值的市場，還會有效促進我國能源結構多樣化的戰略發展，這是非常必要的。
因為我國目前的能源結構依然以煤炭為主，化石燃料處于“依賴國內開發，依靠國外進口”的階段。所以能源結構多樣化，不僅意味著我國可以減輕對單一能源的依賴性，還能防止能源供給受到干擾，并且增強能源安全，其重要性不言而喻。我們也應該看到，包括氫能在內，諸如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能甚至核聚變能等等，都將在未來的某一天成為我們身邊必不可少的能源之一。
侃車觀點
毫無疑問，未來的世界，將是一個綜合能源時代。無論傳統能源還是新能源，都應該取長補短，協同互動，氫能的發展也同樣如此。即便就氫燃料電池汽車和鋰電池汽車來看，兩者也是相互依存，而非爭鋒相對，豐田Mirai的設計圖不就是最好的證明嗎？
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