為何《政府工作報告》強調推動建設？ 因為加氫站全國就只有…
2019-03-18 10:22
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3月15日，全國“兩會”落下帷幕，《政府工作報告》正式發布。與之前的初稿相比，正式文本進行了83處修訂，其中有一處修訂寫的是“推動充電、加氫等設施建設“。
加氫站的建設的確需要提速。因為根據中國動力電池創新聯盟燃料電池分會的統計，至2018年底，國內只有19座加氫站。
公允地說，我國雖然計劃要發展燃料電池汽車，但由于現階段的成本的確偏高，無論是車還是加氫站的數量，都不多。來自德國專業網站H2stations．org的統計顯示，加氫站目前看上去更像是發達國家的“玩具“；我國是唯一一個在大規模建設加氫站的發展中國家。
對比上述兩個信息源的統計數據，我國擬建的加氫站數量（45座）在全球各國中排在前列。這與我國近期擬加大燃料電池技術的發展及其產業化是密不可分的。
但這還遠遠不夠。
如果我們按照《新能源汽車技術路線圖》的規劃，在2020年實現燃料電池商用車的產業化，即年產量達到1萬輛，顯然在擬建的45座站之外，還得有更多的加氫站投入運營。
加氫站的供求缺口，不是一般的大；但其中蘊藏的商機，卻需要一個非常高的進入門檻。
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