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1月4日，山東省召開“氫能源產業中長期發展規劃”（下稱規劃）匯報會暨山東氫能源與燃料電池產業聯盟成立大會。

山東省氫能源產業中長期發展規劃編制專家組組長、南京大學教授劉建國做山東省召開氫能源產業中長期發展規劃主要匯報。

劉建國教授稱，規劃的編制立足于山東氫能產業發展現狀，各地市產業特色及資源稟賦，將成為指導今后相當長一段時間內產業發展的綱領性文件。

劉建國教授從規劃編制背景、調研編制過程、省內產業優勢、功能布局、六大省內重點項目、八大重要任務、七大保障措施、燃料電池車推廣模式等多維度對規劃進行了全面介紹。劉建國教授預計最終版規劃文件將于2019年2月發布。

OFweek氫能對規劃扼要部分內容進行了整理，以供行業讀者參考。

路線圖初稿

會上，《山東省氫能源產業發展路線圖》（建議稿）首次對外發布，該路線圖對省內氫能產業鏈上、中、下游具體環節發展提出初步發展目標。路線圖對成本層面的高要求引起業內人士熱議。

有業內人士稱：“該路線圖初稿是當前國內已對外發布的路線圖中，提供了最詳細成本、性能、推廣量數據的文件，設定相當高的發展目標，后續最終版規劃如按此標準設定，這或將是國內截止當前最高的氫能和燃料電池推廣目標。”

八大重要任務

◆ 推動制氫工藝多元化有序發展

◆ 構建低成本、安全環保氫氣儲運體系

◆ 加快氫能源基礎設施建設

◆ 提升燃料電池及汽車等核心產業發展質量

◆ 推進氫能源示范應用

◆ 扶持培育具有國際競爭力企業

◆ 構建氫能源產業協同創新體系

◆ 構建氫能源產業協同創新體系

六大項目

濰柴集團氫能交通應用體系示范項目

山東省計劃每年推廣1萬臺燃料電池車輛，全力推動“綠色動力 氫能城市”率先在山東落地，打造全球最大規模氫能交通應用體系。該項目下設四大重點投資項目，分別涉及兩大地區和企業。

◆ 濟南 高端裝備制造產業園。規劃投資500億元，投入商用車、工程機械及零部件制造等

◆ 濰坊 新能源產業園。規劃投資500億元，建設新能源創新測試中心，研發設備331套；建設萬套級產能的燃料電池系統生產線；儲氫系統、電機、電池生產線等

◆ 濰柴 承擔國家科技部重大項目。國撥經費合計《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》、《面向重型載貨車用燃料電池發動機集成與控制》

◆ 山東重工 進行燃料電池車推廣示范。承接山東省燃料電池道路用車推廣任務

“中國氫谷”項目

項目規劃用地16．8平方公里，建設“氫能源科技園”、“氫能源產業園”、“氫能源會展商務區”。

◆ 打造“氫能源運營示范區”。在濟南新舊動能轉換先行區率先實施“氫能源”先行計劃；力爭5年內引進具有國際影響力的研發中心3個；氫能源產業鏈企業20家以上，建設氫能源產業創新集群。

◆ 強力合作伙伴。中國鋼研科技集團（CISRI）、濟南新舊動能轉換先行區等。

淄博市氫能源產業示范項目

◆ 制氫：山東鋁業副產氫、化工企業副產氫；建設氫能源供應基地，氫氣供應能力35萬噸／年。

◆ 關鍵材料：東岳集團全氟磺酸質子交換膜；年產150萬平方米高性能燃料電池質子交換膜。

◆ 應用：城市公交、物流示范應用；3年內示范車輛達到5000輛，建成加氫站3座。

兗礦集團新能源項目

兗礦集團以煤炭清潔高效利用和新能源為發展方向，以新能源產業發展為重點，快速布局氫能產業，積極打造“智慧氫能”產業鏈。根據具體的產業發展時間軸，兗礦集團計劃建設：

◆ 兗礦新能源研發示范基地：示范基地—區域氫能中心—商業化運營

◆ 大規模煤催化氣化制氫工藝：工藝開發—工業示范—商業化推廣

◆ 千噸級煤基合成氣制氫裝置：小規模—大規模—區域布點建設工業規模合成氣制氫裝置

◆ 高效氫能儲存技術研發示范：技術研發—新型高效儲氫系統開發—技術推廣應用

◆ 固體氧化物電解槽制氫技術：電解槽樣機開發—系統集成及推廣應用

◆ 可再生能源制氫能量耦合：平臺搭建—工業示范—技術推廣

臨沂物流園燃料電池物流車示范應用項目

該項目計劃發展氫燃料載貨汽車、叉車等應用，依托現有物流走廊，打造2－3處國際一流的氫能智慧物流。同步配套建設氫氣制備、儲運、加注等基礎設施，實現應用促進產業、產業支撐應用的良性發展格局，為氫能物流早日實現城際化提供支撐點。

山鋁氫能示范基地

中鋁山東公司計劃以原有的氯堿生產為前端，以氫的制取、儲運、加氫站和燃料電池車應用為發展方向，規劃建設山鋁氫能示范基地。

重點開發氯堿尾氣制氫及加氫站、液氫工廠及加氫站、煤制氫項目、燃料電池重卡推廣及應用等，并首先在“泊里—山鋁氫能物流重卡運輸示范項目”實現突破。

◆ 2021年前在泊里、山鋁分別完成2座加氫站建設，并實現氫能物流重卡的首次示范應用。

◆ 2025年前實現超20座加氫站及數百輛氫能物流重卡的商業化示范應用，實現運輸專線零排放。

七大保障措施

◆ 制定合理扶持政策。研究制定合理的燃料電池汽車補貼政策，《山東省氫燃料電池汽車推廣應用補貼辦法》，激勵氫燃料電池汽車產業的快速發展；對先試先行的試點區域，考慮制定《燃料電池汽車運營補貼政策》，起到示范帶頭作用；對于相關企業出臺稅收減免政策。

◆ 開通加氫站建設“綠色通道”。制定標準化的加氫站建設流程，由建設地的政府成立專項領導小組，審核建設單位的相關資質和材料，發放加氫站建設許可證；研究制定《山東省促進加氫站建設運營補貼辦法》，對于加氫站的運營給予階段性的扶持補貼；完善加氫站安全法規體系建設，加強安全管理及風險評估，保障加氫站網絡的布局。

◆ 完善車輛運營管理。制定《山東省氫燃料電池車輛運營管理辦法》，解決燃料電池車輛運營過程中可能遇到的困難和問題，涵蓋運營主體單位全力配合、操作維護培訓、保修服務、配件儲備等。

◆ 創新人才引進機制。形成“領軍專家—骨干人才—專業人才”的人才梯度，鼓勵企業繪制專利、人才地圖，開展知識產權專利導航，制定系列人才配套政策。

◆ 創新金融體系建設。建立氫能產業企業孵化載體和創業扶持體系；打造產業、科技、金融“三融合”重要平臺載體；開拓金融與氫能源科技產業融合的直接融資渠道。

◆ 構建多層次、多元化的氫能源產業創新體系。具體措施包括組建氫能源產業聯盟、創新工程中心、企業技術中心、重點實驗室、新型研發機構、技術轉換平臺等。

◆ “三加強，一健全”的產業推進保障。加強組織領導、管理服務、監督考核，健全數據統計。

燃料電池車推廣模式

在燃料電池車推廣模式上，規劃建議以公共交通、叉車、物流車、環衛車等為重點，加快推進氫燃料電池車示范運營。遵循“由商用車到乘用車”、“由重型車到輕型車”、“由公務車到私家車”的推廣模式。

此外，匯報會上由兗礦集團有限公司、山東重工集團有限公司和山東國惠投資有限公司發起，68家省內外會員單位組建的山東氫能源于燃料電池產業聯盟正式成立。

據稱，聯盟成立后將致力于建立國際領先的氫能應用產業集群、產業鏈企業協同平臺，持續推動省內氫能與燃料電池產業化進程、商業化應用。