車企涉“險”，數據價值的釋放需要時間
新能源車出險率高、維修費用高的特質造就了其保險費用高的現實。據中再產險統計，從車損險來看，新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%，顯著高于燃油車19%的數據。新能源車案均賠款整體高于傳統燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元
緊急迫降！百度阿波羅+吉利浩瀚難扶極越？
這家企業的01號車型在上市33天后，不得不宣布全系降價3萬。11月30日，極越汽車正式官宣：這次一步到位，全系直降30000元。而極越所說的全系，實際指的是極越品牌第一款也是目前唯一一款在售車型——極越01，此時距離這款車正式宣布上市僅過去了33天
11月車市庫存達到相對高點，拿什么能拯救經銷商？
臨近2023年底，中國車市呈現出一片熱火朝天的景象。11月，比亞迪連續兩次調價，全力以赴沖刺年度300萬輛目標，南北大眾也迎來了第2700萬輛汽車新車下線。 通過12月1日各家車企發布的產銷數據公告
長久數科再遞表：現金流轉負應收賬款飆升，面臨訴訟索賠風險
《港灣商業觀察》施子夫11月17日，長久股份有限公司（以下簡稱，長久數科）遞表港交所，聯席保薦機構中信證券和工銀國際。據悉，長久數科的國內運營主體為長久數字科技（北京）有限公司。此次是長久數科的第二次遞表，今年5月，公司曾首次向港交所發起沖擊，后由于未通過聆訊資料失效而告終
長久股份IPO：增收不增利，靠集團“喂飯”，“科技”公司名副其實？
作者：木清，編輯：小市妹 2023年11月17日，長久股份向港交所遞交招股說明書，這也是其在5月16日遞表失效后的第2次申請，而前一次使用的名稱是“長久數字科技有限公司”
增量有余、后勁不足，星途汽車10月份銷量環比下降3.9%
撰稿|行星來源|貝多財經近日，奇瑞集團發布了10月銷量月報。報告顯示，奇瑞集團于2023年10月銷售汽車20.03萬輛，同比增長50.8%，單月銷量首次突破20萬輛；2023年前10個月的累計銷量為145.36輛，同比增長41.6%
長久數科再次遞表港交所：上半年利潤下滑25.6%，業務依賴分包商
11月17日，長久數科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業名稱為“長久股份有限公司”。10月，長久數科已獲中國證監會境外發行上市備案通知書
總裁辭職，Cruise事故引發自動駕駛信任危機
作者 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 美國當地時間11月19日，自動駕駛公司Cruise首席執行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）辭職
自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算
導語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優勢。作者丨楊晶責編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價格常常被視為品質和價值的體現。20萬元的價格在一定程度上可以視為汽車品質的分水嶺
廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？
第二十一屆廣州車展，已經正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”
大明電子分紅遠超補流，定向股份支付明顯，長安業務超三成
文：權衡財經iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發行人提供服務的實際控制人、老股東以低于股份公允價值的價格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應屬于股份支付。此外還包括了實際控制人/老股東親友未向發行人提供服務，但通過增資取得發行人股份
廣州車展的智能汽車內卷，真應了科技使人變懶這句話？
即將開幕的2023廣州車展，可以說是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發激烈的市場中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術
黑芝麻智能完成上市備案，這一次國產汽車芯片真得崛起了？
“輪子上的數據中心”——現在，越來越多人用這句話來形容新能源汽車。 而芯片作為處理新能源汽車“數據中心”的大腦，其市場規模呈現增長趨勢
有喜有憂！10月車型零售榜單分析
近日，10月車型銷量排行新鮮出爐，據乘聯會最新零售銷量數據統計，10月份國內狹義乘用車市場零售銷量達203.3萬輛，同比增長10.2%，環比增長0.7%；1-10月份累計銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%
智能駕駛軟硬解耦難在哪里？
隨著智能網聯汽車的發展，E/E架構、中央集成，軟硬解耦成為行業高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結合的需求。在專家們看來，軟硬解耦是車企以降本增
智能駕駛迎來春天？先打嘴仗，再看療效！
何小鵬和余承東關于AEB的爭論，這一段時間成為汽車媒體圈的熱點話題。無論是何小鵬的“主動引戰”，還是余承東的無情嘲諷，到各路汽車媒體的下場測試，網絡鍵盤俠的瘋狂戰隊，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說的那句“感謝老余”
末端無人配送賽道無戰事
作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時至2023年末，當初由京東、阿里、美團發起的“末端無人配送沖擊千臺”大戰仍在繼續。只是，經歷近2年的時光流傳，這場“戰
華為要做車聯網世界的Android，還需要幾步？
文 | AUTO芯球 作者 | 李欣 華為又放大招！ 11月9日，華為在深圳正式發布智慧出行解決方案新戰略。也就是之前華為智選車模式的戰略升級。 值得玩味得是，此次發布會前，華為已廣泛預熱&l
ID.7闖關上市，一汽-大眾還靠油車
大眾純電系列ID.的旗艦車型，終于將在廣州車展期間上市。一汽-大眾的一位工程師告訴汽車像素(ID:autopix)，ID.7 VIZZION“車機刷了約七個版本”，是導致這款車延期上市的原因之一
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