即將開(kāi)幕的2023廣州車展，可以說(shuō)是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發(fā)新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術(shù)。毫無(wú)疑問(wèn)，在這個(gè)汽車追逐智能化的時(shí)代，玩科技、玩智能的車企越來(lái)越多了。

今年的廣州車展期間，車企們都在卷智駕、玩跨界、做AR-HUD，提升汽車的智能化屬性。然而在這背后，隱藏的是車企們積極讓人變懶的小心思。

各大車企開(kāi)始一起卷智駕，任誰(shuí)都能開(kāi)好車

以前的駕駛對(duì)于不少人而言并非是件容易事，踩油門力度深淺、保持車道居中、規(guī)避大車都極為費(fèi)精力。滿大街車尾貼著的“新手上路，多多關(guān)照”的車貼，證明了并不是所有人都能開(kāi)好車。而智能駕駛，則為這些人找到了希望。

在本次廣州車展中，問(wèn)界M5都市煥彩套裝、智界S7都已經(jīng)官宣亮相鴻蒙智行展區(qū)，阿維塔12、極狐阿爾法T5也將在各自品牌展區(qū)中出展。今年的華為系車型均搭載了ADS 2.0智駕系統(tǒng)與激光雷達(dá)等配置，智駕成為大趨勢(shì)。

比如智界S7配置了1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，來(lái)滿足華為ADS 2.0智能駕駛的功能需求。而同屬華為系的阿維塔12就將激光雷達(dá)數(shù)增加到3顆，來(lái)進(jìn)一步提高汽車的感知能力，在基于華為ADS 2.0基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)體驗(yàn)。

除了華為系，各大車企在智駕方面的投入也開(kāi)始卷得不要不要的。他們一方面在增加激光雷達(dá)數(shù)量，也在加入算力更強(qiáng)的處理芯片。新勢(shì)力方面，已經(jīng)確定廣州車展發(fā)布的理想MEGA，在其Max車型加入了1個(gè)激光雷達(dá)，以及兩塊英偉達(dá)Orin-X芯片來(lái)增強(qiáng)算力。

同樣，非新勢(shì)力的吉利銀河E8，也可選裝1顆激光雷達(dá)、側(cè)向攝像頭等配置，來(lái)增強(qiáng)車輛的輔助駕駛能力。極氪007車頂也配備了3顆激光雷達(dá)，為接入高階智能輔助系統(tǒng)做好硬件準(zhǔn)備。不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的新能源車企都在卷與智駕相關(guān)的硬件和芯片，繼續(xù)推動(dòng)智能駕駛的普及。

如今以智駕為賣點(diǎn)的車型中，無(wú)論華為ADS、小鵬XNGP都能夠?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)航輔助功能，甚至在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)的場(chǎng)景下也能夠預(yù)測(cè)車輛、行人意圖，從而進(jìn)行駕駛決策。可以說(shuō)，智能駕駛大幅度減輕了司機(jī)水平對(duì)車輛的影響，人的影響力在車內(nèi)越來(lái)越小，即使是第一天拿駕照的純新手也能不出錯(cuò)開(kāi)好車了。

第二款汽車品牌手機(jī)將問(wèn)世，找充電樁交給車機(jī)

同樣在最近，極星在首屆極星品牌日上發(fā)布了Polestar Phone（簡(jiǎn)稱極星手機(jī)），這也是蔚來(lái)之后第二家推出手機(jī)的汽車品牌。雖然現(xiàn)在極星并未公布在廣州車展上的參展車型，但大概率這款手機(jī)會(huì)與Polestar 4一起亮相。

由于極星手機(jī)搭載了魅族的Flyme操作系統(tǒng)，對(duì)極星的智能座艙系統(tǒng)Polestar OS的聯(lián)動(dòng)會(huì)是大多數(shù)人關(guān)注的重點(diǎn)。PolestarOS同樣基于Flyme Auto系統(tǒng)，支持手機(jī)與座艙無(wú)縫連接。

雖然這款新的智能座艙系統(tǒng)并未公布多少信息，但大概率會(huì)支持導(dǎo)航自動(dòng)流轉(zhuǎn)、UWB高精度尋車、平行視窗、超級(jí)桌面等功能，繼續(xù)深度打通手機(jī)與智能座艙之間的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)。

極星手機(jī)發(fā)布之后，與手機(jī)形成強(qiáng)聯(lián)動(dòng)的品牌已經(jīng)有三家，即華為、蔚來(lái)、極星。手機(jī)無(wú)感流轉(zhuǎn)車機(jī)已經(jīng)是智能座艙的標(biāo)配了，為的就是提升座艙的智能化屬性，來(lái)幫助駕駛員規(guī)劃地圖。

老司機(jī)們都知道，手機(jī)導(dǎo)航軟件的版本功能更新更快，更為及時(shí)，手機(jī)支架也成為最熱銷的汽車配件之一。而華為、極星這套智能座艙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫流轉(zhuǎn)，手機(jī)開(kāi)啟地圖APP也會(huì)同步導(dǎo)向車機(jī)屏幕，下車之后導(dǎo)航信息也會(huì)同步回手機(jī)。車企們用一個(gè)手機(jī)來(lái)解決出行規(guī)劃的問(wèn)題。

另外，華為在鴻蒙4.0座艙系統(tǒng)中為Petal Maps中加入了智慧充電規(guī)劃功能，在規(guī)劃導(dǎo)航路線的時(shí)候就直接設(shè)置好途徑充電樁的位置，就打通了新能源車主們的充電焦慮。

相信不少新能源車主的手機(jī)里都會(huì)安裝很多充電樁APP，大多都是因?yàn)槌潆姌峨y找。智能座艙系統(tǒng)將充電樁規(guī)劃進(jìn)去后，長(zhǎng)途路線規(guī)劃會(huì)更加完備，改變了車主拿著手機(jī)找充電樁的尷尬。現(xiàn)在的智能座艙系統(tǒng)可以讓車機(jī)電腦找充電樁，司機(jī)們只需“無(wú)腦”開(kāi)車就好。

汽車加入AR-HUD，屏幕專注娛樂(lè)HUD引導(dǎo)駕駛

在多車道路上，新手司機(jī)很容易犯的錯(cuò)誤就是只看前方或后視鏡，如果有突發(fā)情況或需要轉(zhuǎn)彎反應(yīng)不及時(shí)。由于開(kāi)車是一個(gè)需要眼觀六路、耳聽(tīng)八方的活兒，只顧一點(diǎn)不顧其余肯定是不靠譜的。本次車展即將亮相的問(wèn)界M9加入了AR-HUD，也成為了引導(dǎo)駕駛的好教練。

問(wèn)界M9的AR-HUD優(yōu)勢(shì)點(diǎn)在于與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的結(jié)合，引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)入匝道或提示變道。駕駛者無(wú)需低頭看導(dǎo)航畫(huà)面，就能夠及時(shí)做出決策，解決了新手司機(jī)因?yàn)榫o張而忘記變道的囧事。

問(wèn)界M9上的AR-HUD擁有一個(gè)新特性，可以直接標(biāo)示出危險(xiǎn)物體的存在（如突然剎停的前車、過(guò)馬路的行人等）與距離，為司機(jī)做出警示。我覺(jué)得這個(gè)功能的重要性不亞于AEB，大多數(shù)新手司機(jī)與老司機(jī)的區(qū)別就在于對(duì)周圍情況的感知，AR-HUD可以幫你標(biāo)出來(lái)危險(xiǎn)的位置，這對(duì)提高行車安全性是有較高價(jià)值的。

AR-HUD的加入解決了駕駛信息的顯示問(wèn)題，并且做得要比儀表盤更好、更直觀，這也從一定程度上改變了車內(nèi)屏幕的設(shè)計(jì)方式。理想L9的屏幕設(shè)計(jì)思路我很推崇，即用HUD、小尺寸的異形屏幕為車主服務(wù)，車內(nèi)其他的大屏除了中控屏之外都可以用來(lái)顯示娛樂(lè)信息。

總結(jié)

從現(xiàn)在來(lái)看，各大車企依舊在深入執(zhí)行“軟件決定汽車”的理念，通過(guò)智能化來(lái)強(qiáng)化駕駛與座艙體驗(yàn)。在駕駛流程中，駕駛、導(dǎo)航、信息獲取是一個(gè)完成的閉環(huán)，智能化就可以幫你規(guī)劃路線、導(dǎo)航、駕駛，形成了全流程的優(yōu)化。有了這些新技術(shù)的助力，剛拿駕照的新手不用練就可以開(kāi)出老司機(jī)的范兒。

智能駕駛、智能座艙的出現(xiàn)與優(yōu)化，實(shí)際上就是解決人類“懶”的問(wèn)題。很多時(shí)候人不想開(kāi)車或開(kāi)不好車的時(shí)候，都會(huì)希望要是機(jī)器能幫我開(kāi)車該多好，智能化就很好地起到這個(gè)作用。

作者丨李炎

       原文標(biāo)題 : 廣州車展的智能汽車內(nèi)卷，真應(yīng)了科技使人變懶這句話？