認清形勢，放棄造車，蘋果敗走麥城后要知恥后勇？
非常突兀的一則消息，蘋果公司經過了10年的蹉跎，最終夢碎造車市場，選擇了放棄。沒有堅持，也沒有繼續探索，就這樣揮揮手說再見了嗎？10年的泰坦計劃，也就這樣隨風而去了嗎？
智能化會成為消費者購車的首要因素嗎？
2023年廣州車展前，何小鵬和余承東關于智能駕駛的那場爭論至今還記憶猶新。 事件的起源是何小鵬在接受采訪的時候，說友商AEB造假。而余承東則是在朋友圈發文不點名地進行回應，一場大佬之間的輿論戰就此打響
傳奇車型也將淪為棄子，豐田凱美瑞日本停售只是時代的縮影？
在新時代下，不少經典車型已經無法適應市場變化，最終落得個停產的局面，包括我們耳熟能詳的甲殼蟲、桑塔納、本田思鉑睿等，都曾在國內創造過傲人的成績。經典車型的不斷停產，也代表了新時代的來臨，畢竟這些經典車型雖然名氣大，但在各方面都已經不符合當下潮流，導致銷量慘淡
2024新能源戰火升級，智能駕駛成核心賣點
撰文/阿寶 過去一年，汽車工業帶給我們很大的驚喜，強勁的增長勢頭讓人看到了中國產業升級的希望。從總體數據上看，2023年，中國汽車產銷量突破了3000萬輛，在出口上更是實現了歷史性突破。值得一提
2023年合資車型發動機最不靠譜排行：舊疾未去又添新傷
日前，汽車門網2023年各大年度榜單陸續出爐。除了整體投訴趨勢外，汽車門網也將目光聚焦于發動機、變速箱、車身電氣和服務等細分領域，并發布了相應的最不靠譜車型排行榜TOP10。 這一期內容，我們為大家盤點2023年合資車型發動機最不靠譜排行榜TOP10，希望為消費者購車提供一定的參考
“出海”地圖：這些美國巨頭不為電動車瘋狂
導語 | Lead 相比歐洲，中國車企要闖入美國汽車市場的難度更高。和國內的很多車企一樣，大多數美國車企在電動車領域也是面臨著增產不增收的尷尬局面，甚至還有賣得越多虧得越多的情況，美國汽車巨頭福特就是典型的代表之一
2024：國產轎車不好買，選SUV才是對的？
如果用一個字描述2023年的國內汽車市場，那必定是卷，在國產品牌的帶動下卷到了合資品牌上，乃至部分二線、一線豪華品牌也都受到了一定影響。而到了2024年之后，國內汽車市場還會繼續卷，卷車型產品也在卷產業鏈
汽車奇葩設計從何而來？
看著好看用著難用 春節前返鄉高峰，根據中央氣象臺最新預報，1月31日至2月5日，我國中東部地區將出現大范圍持續性雨雪冰凍天氣，10省將出現暴雪或大暴雪，對交通出行十分不利。 2月4日16時，應急管理部將針對湖南的低溫雨雪冰凍災害四級應急響應提升至三級，新增對江西啟動低溫雨雪冰凍災害四級應急響應
思索技術毛利率穩定性存疑，銷售費用率遠高同行
《港灣商業觀察》施子夫 王璐2023年12月28日，東莞市思索技術股份有限公司（以下簡稱，思索技術）遞表創業板，五礦證券為保薦機構。1月22日，深交所向其發出第1輪審核問詢函。思索技術主要從事連接器及其組件的研發、生產和銷售，致力于為客戶提供高品質的精密連接器及解決方案
今年，40萬以上油車只買BBA？100萬內也一樣
2023年，BBA三家在國內的成績單全部突破70萬輛大關。其中寶馬銷量更是突破了80萬輛，而一直被“看低”的奧迪，同比增幅高達13.5%，遠超其它兩家。根據中汽協的數據，去年國內生產的高端品牌乘用車銷量約為451萬輛
智界S7，成敗就看MDC810?
智界S7延期交付，到底發生了什么？ 智界S7最核心的產品力在于智能駕駛系統。我們在華為授權經銷商體驗智界S7時，華為銷售曾表示，如果看重智駕方面的體驗，智界和問界是目前市面上最好的選擇。阿維塔12是同樣的路子，因此，智界S7希望以行業領先的智駕形態出現在市場，而華為MDC 810是其邁不過的檻
市值跌去99%，被貨車司機打敗的無人駕駛卡車
曾經自動駕駛行業的主流觀點是，卡車比乘用車更快地實現自動駕駛商業化。邏輯也不難理解，相比城市道路的非標，高速路相對封閉和簡單，意味著卡車自動駕駛的技術難度更小。況且運貨總比運人簡單，先把自動運貨搞明白再運人也更符合邏輯
互聯網大廠，能撼動當下的汽車后市場嗎？
2024年的汽車后市場，寫滿了紛爭。 繼字節跳動旗下的懂車帝宣布“單飛”之后，1月22日，阿里的“天貓養車”也與武漢經開區簽署戰略合作協議，要打造全國新能源汽車全產業鏈發展示范區
黯然退市后，圖森未來還有什么關口
西方不亮東方亮？ 作者：安寧 編輯：聞道 風品：夢琪 來源：首財——首條財經研究院 “自動駕駛就是扯淡”！ “一開始是被資本
耀坤液壓2023年業績承壓：產能利用率大幅下降，兩年突擊狂分紅1.4億
《港灣商業觀察》施子夫 張楠 1月25日，江蘇耀坤液壓股份有限公司（以下簡稱，耀坤液壓）將迎來深交所主板首發上會。 從2022年7月初就遞表至今，歷時一年半后耀坤液壓能否通過此次上會？ 耀坤液壓
自動駕駛第一股宣布退市？自動駕駛還是好生意嗎？
這些年，面對著人工智能市場的高速發展，以自動駕駛為代表的各家公司都成為了市場的香餑餑，但是就最近自動駕駛第一股卻突然宣布退市，上市三年市值蒸發99%，自動駕駛還好嗎？自動駕駛概念股還是好生意嗎？我們該
砸下1000億，比亞迪想領跑汽車智能化
鞭牛士 今日報道 2024年，新能源車駛入「智能化」賽道，車企們爭相展示自家在智能駕駛、智能座艙的成果，秀出智能化肌肉。 造車新勢力、跨界科技巨頭往往被認為在汽車智能化領域更勝一籌；傳統車企則相對落后，甚至會收到用戶「車不錯，但智能化差點」的評價
保時捷在華銷量大跌15%，中國人為何不愛保時捷了？
中國人對于保時捷有多喜愛自是不必多說。自2001年保時捷進入中國市場就受到了中國富人的瘋搶，15年后，中國取代美國成為保時捷全球最大單一市場，一直到2022年，中國連續8年都是保時捷最大單一市場。對于
年度皮卡廠商銷量前十，長城遙遙領先，上汽大通、江鈴等持續下滑
據日前乘聯會公布的皮卡市場信息數據顯示，在2023年中皮卡市場12月份的銷量達到了4.8萬輛，環比上月增長了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影響，所以銷量方面比去年同期增長了10.3%。 而今年又
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