交通部發布新規，共享出行押金得到監管
3月19日，交通運輸部發布《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行），新規就網約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業態資金和押金管理辦法向社會征求意見。
2月車市繼續下探 自主品牌份額告急
除了長城汽車、比亞迪等少數車企實現同比上漲外，例如長安汽車、上汽乘用車等車企均出現大幅下滑。就連日系車企也受到了車市大環境影響，出現了明顯的同比跌幅。
訂單太多無法完成，特斯拉推遲全球漲價3%
特斯拉在Twitter上宣布，由于成交量異常大，公司無法在周一午夜前處理完所有訂單，所以小幅提價將被推遲到周三午夜。
支持夜間行駛，圖森未來推出最新無人駕駛攝像頭感知系統
3月19日，圖森未來對外發布最新的無人駕駛攝像頭感知系統，該系統配備索尼的汽車CMOS圖像傳感器，可支持夜間以及低能見度下的無人駕駛行駛。
奧迪財報解讀：2018年營收、毛利和凈利潤均同比下跌
奧迪CEO布拉姆·肖特在2018年財報年會上稱“2018年并不是‘失落年’”，但他也表示“對這一年的表現是不滿意的”。
Waymo One用戶體驗和設計解讀：如何讓人信任無人駕駛汽車
Waymo One的服務就和標準的出租車一樣，這些自動駕駛汽車搭載著乘客，并將乘客安全送往他們選擇的目的地，但和出租車或者其他網約車服務不同的是，提供服務的并不是一個人類司機，而是機器人司機。
特斯拉的預期管理：Model Y&Tesla Pickup
期待中的全自動駕駛、百米級的車內線束，以及更為革命的自動化生產方式，Elon Musk在發布會上一個都沒講，關于Model Y的主要信息就三個：1、七座；2、3．9萬美元的起售價；3、交付時間：2020年秋季。
敏感的股比：利潤才是核心
“目前正在與中國合資伙伴就合資股比調整進行談判，將最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中國的發展之路以及合資股比的調整情況。”迪斯調整股比的言論，一時間聚集了業內外的諸多目光。
文遠知行WeRide L4級自動駕駛預商業化解決方案發布
文遠知行WeRide宣布將在由英偉達主辦的2019 GTC技術大會上展示其全新的L4級傳感器組合套件和預商業化解決方案。
商湯科技在杭州展示面向乘用車的自動駕駛技術
商湯科技表示，其自動駕駛技術主要提供以計算機視覺為主、多傳感器信息融合的自動駕駛解決方案，具備感知算法、分析預測、決策規劃的能力。
王鑫：大眾沒必要對調整中國合資企業股比著急表態
幾天前的大眾汽車集團全球年會上，大眾汽車集團CEO迪斯一句“正考慮中國合資公司股比調整”的言論引起很多人關注。
德國大眾欲提高股比：自食其言的背后，是盲目自信
3月12日，大眾集團CEO赫伯特·迪斯在大眾集團年會上，突然公開對外界表示：“2020年我們確實想重新調整在中國的股比。今年內肯定會對這個問題進行深入研究，明年年初會有一個明確的回答，現在回答有點早。”
科技巨頭優勢明顯，海外汽車制造商放手語音系統控制權
多年來，汽車公司一直在設計自己往往存在缺陷的語音識別系統，如今，它們正把控制權交給已經為自己的設備開發了語音識別技術的科技巨頭。
華為專利申請第一是怎么回事？華為在哪方面專利最多？
世界知識產權組織（WIPO）發布2018年國際專利申請年報，數據顯示，去年通過該組織提交的全部國際專利申請中，亞洲占據一半以上，其中中國科技巨頭華為的專利申請量高達5405件，位居全球第一。
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