奧迪CEO布拉姆·肖特在2018年財(cái)報(bào)年會(huì)上稱(chēng)“2018年并不是‘失落年’”，但他也表示“對(duì)這一年的表現(xiàn)是不滿(mǎn)意的”。

大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO、監(jiān)事會(huì)主席赫伯特·迪斯表示，2018年對(duì)于奧迪集體來(lái)說(shuō)是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的一年。在2018年下半年，實(shí)施的WLTP測(cè)試規(guī)程很大程度上限制了銷(xiāo)售范圍。同時(shí)由于禁售柴油車(chē)法令的頒布，乘用車(chē)市場(chǎng)也隨之有所下降。

對(duì)于管理層而言，2018年中旬，由于奧迪原CEO史塔德深陷柴油車(chē)排放門(mén)事件。已被德國(guó)警方逮捕調(diào)查。隨著新CEO的上任，奧迪內(nèi)部管理層同時(shí)也進(jìn)行著深度地調(diào)整。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，奧迪2018年?duì)I收、毛利和凈利潤(rùn)均同比下跌。

奧迪還表示，因?yàn)榇蟊姷牟裼统舐劊�該公司在�?cái)報(bào)中還計(jì)入了12億歐元的支出。

但奧迪在全球市場(chǎng)中的萎靡，似乎并不代表在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他地區(qū)。

奧迪CFO Alexander Seitz表示，中國(guó)是奧迪最大的市場(chǎng)。

2022年，奧迪將與一汽共同生產(chǎn)12款車(chē)型供給中國(guó)市場(chǎng)。

Audi e－tron系列將在2019年發(fā)布，同時(shí)將在2020年在長(zhǎng)春工廠生產(chǎn)。Q2L e－tron將為成為第一款本地生產(chǎn)上量的純電動(dòng)汽車(chē)。

國(guó)產(chǎn)化Q3將在天津工廠生產(chǎn)，青島工廠之后也會(huì)生產(chǎn)該車(chē)型。

對(duì)于未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，奧迪財(cái)報(bào)中用了很大篇幅說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于創(chuàng)新新技術(shù)的包容性。

列舉了包括無(wú)人班車(chē)、海底撈點(diǎn)餐系統(tǒng)、智能手機(jī)、在線(xiàn)支付、瑞幸咖啡、共享單車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等等案例，似乎描繪了中國(guó)新“清明上河圖”的科技繁榮景象。

通過(guò)調(diào)查，奧迪發(fā)現(xiàn)，83％的中國(guó)人原則上愿意購(gòu)買(mǎi)帶有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)（數(shù)據(jù)來(lái)源：BCG），52％的中國(guó)人愿意放棄汽車(chē)的產(chǎn)權(quán)而只擁有使用權(quán)（數(shù)據(jù)來(lái)源：麥肯錫）。

奧迪將于2019年第一季度在無(wú)錫市開(kāi)設(shè)研發(fā)與測(cè)試中心，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。2018年9月，奧迪在無(wú)錫獲得了公共道路及高速公路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照（L4級(jí)）。

奧迪將提供城市交通的關(guān)鍵技術(shù)，其中包括，車(chē)車(chē)協(xié)同和車(chē)路協(xié)同（Audi Traffic Light Information）。以幫助無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)落地。目前，奧迪正在無(wú)錫測(cè)試15個(gè)V2X功能，之后將該技術(shù)推廣全球。

關(guān)于電動(dòng)化，奧迪新任CEO表示，奧迪e－tron和e－tron sportback車(chē)型將在2019年與消費(fèi)者見(jiàn)面。但是這并不代表未來(lái)奧迪車(chē)型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額將有多少，但這對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)是打開(kāi)了一個(gè)新的篇章。未來(lái)我們?nèi)詫⒁匀加蛙?chē)為主。