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寧德時代和北汽戰略合作,強勁動力將助飛自動駕駛

2月25日,寧德時代新能源科技股份有限公司一紙關于簽署戰略合作協議的公告,吹響了與北汽新能源合作的前奏。

其他 | 2019-02-25 10:59 評論

姚振華突然日系崇拜,觀致缺的豈是工匠精神?

就在上一周,觀致汽車對外官宣,前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男正式擔任觀致CEO,前英菲尼迪開發總負責人平井敏郎擔任觀致聯席技術官,前日產專家劉強擔任副總裁職務。

其他 | 2019-02-25 10:52 評論

“大昌河”失控業績腰斬陷亂局:員工集體上書徐和誼

2月20日,昌河汽車北京分公司的40多位員工代表,集體到北汽總部,要求集團給個說法。

其他 | 2019-02-25 10:44 評論

傳統汽車制造商的中年危機

汽車產業正在經歷來自科技行業的沖擊,這也是具有一百多年歷史的戴姆勒和寶馬都前所未見的。

其他 | 2019-02-25 10:43 評論

2019十大預言之:中國車企海外并購之路再啟程

先立下flag:2019至少將有一家中國車企繼續并購歐美老牌車企。

其他 | 2019-02-25 10:39 評論

中國汽車市場銷量表現不是什么新鮮事兒

中國車市銷量下滑,是必然的;中國車市銷量上升,也是必然的。

其他 | 2019-02-25 10:02 評論

汽車發動機為什么要燒機油呢?如果不燒機油行不行?

機油是發動機上最重要的液體,被稱為“發動機的血液”。

其他 | 2019-02-25 08:58 評論

發動機下面那個冒氣的管子是干什么的?為什么現在很多車沒有了?

一些老司機應該記得,在以前的桑塔納、捷達、富康等車型的發動機氣門室蓋上都有一個管子,它直接通向發動機的下方,底下是開口的,有些車在加油時還會從這里冒出一股股的濃煙;現在的很多柴油機上也有這樣的管子。

其他 | 2019-02-23 09:55 評論

消費升級 重讀林肯之道

隨著國民生活水平的提升,“消費升級”這四個字越來越多的出現在我們生活中。

其他 | 2019-02-22 16:32 評論

1月汽車銷量繼續下降 車企紛紛“下鄉”忙

在經歷了二十多年的高速增長后,2018年中國車市首現銷量負增長。2019年開年的數據就格外受到關注,然而, 1月車市并未迎來“開門紅”。

其他 | 2019-02-22 14:56 評論

GPU可以為汽車ADAS帶來什么?

先進駕駛員輔助系統(ADAS)最大的趨勢是,從不斷增加的離散傳感器中,獲取更高品質的傳感器數據,從而增強系統功能。

其他 | 2019-02-22 14:40 評論

爆虧500%,康盛計提巨額補貼減值

2月22日,浙江康盛股份有限公司發布2018年度業績快報。營業收入30.50億,相比上年同期,下降38.31%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損10.95億元,相比上年同期,下降522.43%。

其他 | 2019-02-22 11:21 評論

中國企業電享科技獲雷諾-日產-三菱聯盟投資,共同進軍電動車領域

近日,雷諾-日產-三菱聯盟旗下的戰略風投基金公司Alliance Ventures宣布,將投資中國電動車充電平臺初創企業電享科技。

其他 | 2019-02-22 10:57 評論

觀致人事生變 矢島和男任總裁李峰離任

進入2019年,觀致迎來新一輪人事變動。

其他 | 2019-02-22 09:40 評論

林肯能成為經典 一定與時間有關

在中國豪華車市場中,林肯已經帶來全新大陸,全新領航員等眾多車型。

其他 | 2019-02-22 09:38 評論

中國汽車亟需第三方權威統計數據

最近幾天吵得沸沸揚揚的元月車市“真假開門紅”,充分反映了當前國內汽車產銷統計領域的混亂現象。

其他 | 2019-02-22 09:34 評論

現場調查:韜蘊資本、易到用車遭遇生死劫

作為網約車的前輩,易到起個大早,卻趕了個晚集。

其他 | 2019-02-22 09:10 評論

先期投資80億長城汽車第八生產基地落戶泰州等7條快訊

2月20日下午,泰州市人民政府與長城控股集團正式簽約,共同合作建設汽車整車項目。據悉,長城汽車泰州項目先期投資80億元,將在泰州高港區建設汽車整車、內外飾及底盤制造項目。

其他 | 2019-02-22 09:02 評論

日系高管團隊集中換防,標榜“德系”的觀致汽車轉投“日系”派

今天(2月21日)上午,觀致汽車發布消息稱,前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男加入觀致汽車并擔任CEO,前日產-雷諾聯盟車輛互聯互通技術全球總監長原巨樹擔任觀致COO、前英菲尼迪全車系開發總負責人平井敏郎擔任觀致CO-CTO、前日產專家劉強擔任副總裁職務。

其他 | 2019-02-21 17:14 評論

盛瑞8速自動變速器(8AT)分析

盛瑞8AT知識產權屬于盛瑞,技術源于德國開姆尼茲工業大學皮特·坦伯格教授,英國里卡多公司負責產品工程化開發、樣機制造,北京航空航天大學徐向陽教授團隊承當仿真模擬和計算工作,盛瑞負責生產與產品驗證測試。

其他 | 2019-02-21 11:46 評論
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